细节决定成败,从一个细节就可以看出,比亚迪立志要做真正的中国车。这个细节,就是全车采用中文标识的按键。中国人造的车,中国人开,为什么还是用英文标识?全世界都在吐槽“Madein China”,难道我们就要逼自己把这口气咽下去吗?王传福说:“不!”回答看似简单,但其实很难,因为这并不仅是为了争口气,而是需要承担不小的风险,那究竟比亚迪采纳中文标识会承担怎样的风险呢?
打破成规,市场能否接受?
英文标识,已经养成了上百年汽车工业的习惯,无论是制造者,还是消费者,都已自觉去学习与其英文相对应的知识。在一份调查中,有不少受访者认为,英文已成习惯,如果换成中文会化简为繁,堆积起来反而更看不清,甚至有人认为,用中文会掉档次,使用英文有逼格。打破成规,要重新培养国人的习惯和扭转其固有的观念,让大部分汽车市场的人都接受中文按键,是一项不小的挑战。
更新设备,成本会提高
众多汽车零配件生产依然使用英文标识,若使用中文标识无疑增加了采购、安装的工作量。另外,由于改成中文标识,字体大小、间隔都需重新设计,字体排布在不能影响整体美观的情况下尽可能精细调整,也会增加设计人员的工作量。此外,其改造过程中的所有设备都需改进更新以配合中文标识。总的来说,整个生产流程的工作量会增加,生产成本也随之提高,如何进行成本合理控制,也是不小的问题。
牵一发动全身,没有回头路
既然下了决定要做中文标识,那就全系都改进,牵一发就要动全身。不仅仅秦、宋、唐,其他车型也必须改。开弓没有回头箭,做出的决定,就算市场反馈真的不好,大家难以接受新的标识设计,此番充满“爱国情怀”的决定也不可能回头,要做就一辈子做下去,比亚迪不能向国人低头,国人更不能向世界低头!做,就算亏本也要做!
模仿,是行动上的不自信,崇洋媚外,是意识上的不自信,曾经有个外国友人问过我一句话,“为何中国人在国外不用自己的中文名而新用英文名呢?”一句话问醒国人内心深处的自卑。埋藏在国人心里的自信需要自己去展示,王传福正在用比亚迪向全世界证明,中国人造的车,是中国的!