“力帆汽车就是一个从出口汽车到直接建厂的例子。”肖越介绍，早在2007年，力帆汽车就与俄罗斯一家汽车工厂合作组装造车。
在俄罗斯汽车市场整体低迷的同时，力帆今年前7个月销量同比增长达四成。实际上，在俄罗斯，法系、日系、韩系等国际知名品牌车企都未缺席。
力帆汽车资料显示，2015年7月，该车企制造厂在俄罗斯利佩茨克州联邦经济特区奠基。这是力帆在海外投资设立的第六座汽车制造厂，投资总额3亿美元，工厂预计于2017年建成，初期年产汽车6万辆。
肖越认为，现在越来越多的国内车企都已意识到，扎根海外市场、与国外经济发展共成长，是企业壮大的必由之路，“目前来看，到国外投资的车企大多有‘新能源’
民营汽车零部件企业加入跨境并购“大潮”
2015年，国务院公布了关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见，重点指出要加快自主品牌汽车走向国际市场。这表示，国产汽车“走出去”已成为国家战略。
根据多家权威机构和企业发布的公开信息，记者不完全统计发现，2014年以来，国内企业共计在海外投资汽车及汽车零部件近2000亿元。
这其中金额最大的当属中国化工收购倍耐力。2015年3月，中国化工集团宣布，收购意大利轮胎制造商倍耐力26.2%股权，此后将对其他股份进行收购，该交易总价约为71亿欧元。2016年6月1日，中国化工开始正式掌权倍耐力。被收购的倍耐力是全球第五大轮胎制造商，拥有140多年的研发制造历史。
国内企业并购最多的是海外q汽车零部件企业，这其中包括2015年9月，中航工业汽车5.72亿美元收购美国瀚德汽车控股有限公司。瀚德公司是世界一流的汽车密封和防震产品供应商，2014年实现销售收入8.25亿美元。
近几年，大量民营汽车零部件企业参与跨境并购“大潮”，并购数量和交易金额均占据了“半壁江山”。2015年11月，我国福耀玻璃收购的通用汽车美国旧工厂开始投产，首批车窗玻璃供应现代美国工厂。美国通用俄亥俄州的这家工厂于2008年关闭，2014年，福耀玻璃宣布在该工厂投资2亿美元投产汽车玻璃。
肖越认为，从收购的企业来看，虽然并非耳熟能详，但大多是细分行业的领军者，这对企业突破技术瓶颈、融入企业业主流群体有深远影响。
大举进入海外市场，企业的风险如何把控？肖越介绍，上汽集团收购韩国双龙汽车是汽车并购中知名的失败案例。想借助双龙汽车技术提升研发实力的上汽，对收益的预期过高导致缺少市场，最终使得双龙汽车破产。
肖越说，企业开拓海外市场最主要的目的是盈利，这需要该企业事先找好切合自身条件和实施策略的投资对象。同时，企业要学习用国际视野思考企业的发展战略，特别是要考虑投资或并购后的整合问题，充分评估文化、理念、价值观等方面的差异。“因为有前车之鉴，如今企业在开展海外投资和并购前，大多会对技术、品牌、文化等进行考察，避免投资失败。”
部分重大国内企业海外并购交易
