“中国新能源汽车花了15年时间，走到世界前列。从2011年到2016年8月累计销售各类新能源汽车68.8万辆。政策驱动是迄今我国新能源汽车发展的重要特征，推广城市起到的作用也功不可没，但我认为新能源汽车尚未进入快速发展期。”全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚28日在杭州第六届新能源汽车市场化推动高峰论坛上，给出了推动新能源汽车市场化的几点建议。
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚
我国新能源汽车进入快速发展期了吗？
以公共领域作为突破口，中国新能源汽车推广和国外相比，可以发现商用车占比很大，政府在公交等方面起了很重要的推动作用。总体上，在政策驱动下，新能源汽车用途分布涉及到很多领域。其中，私人领域的突破是最受期待的，通过公共领域作为突破口，最终的普及还是要走到私人领域。
2014-2015年推广城市(城市群)推广新能源汽车用途分布
从2014年1月-2016年8月单月销量曲线可以看出新能源汽车推广的趋势。王秉刚表示，“新能源汽车完全符合新兴产业发展过程的规律。酝酿期已过，现在进入导入期，有些人认为导入期也过了，因为去年年底增速很快，2015年新能源汽车产销量占总量1.5%，所以从曲线形状判断进入了快速发展期。但是，我认为我国新能源汽车发展还没有进入快速发展期，还是在导入期之间。原因有四点：2015年仍以政策驱动为主，补贴力度大，尚未进入市场拉动为主状态；公共领域占比仍较大，私人领域刚刚开始打开局面；产品性能成本、基础设施、产业链等诸多关键因素尚在成长阶段；2015年末的销售峰值包含骗补等不正常因素。”
判断是否进入快速发展期，王秉刚归纳了进入快速发展期的基本条件和标志：
基本条件：
产品性价比基本达到可以与传统汽车竞争的水平；
基础设施初步完善，充电难的问题基本解决；
建成较完善的具有国际竞争力的产业链。
