新能源车是个热门话题，虽然小编所在的东三省新能源车还比较少见，也就是能见到特斯拉。但是到了华北特别是北京、天津等地区，新能源车就比较多了，南方城市也经常能见到新能源车，比如北汽EV、江淮iEV、比亚迪e6、华晨宝马之诺、启辰。晨风等等。
前不久小编去华北、华东出差，出于爱好走访当地二手车市场时，发现这里的二手车市场有卖二手新能源车，但是车价低的吓人，一款才开了一年的江淮iEV才卖四万多，而当时新车价格得十五六万……
新能源车开一年贬值60%以上？
各个汽车厂家都在争先恐后开发新能源车，一方面是政府会给新能源车制造企业提供政策支持和资金补助，另一方面消费者购买新能源车也能得到政府的购车补助，甚至是在汽车限购城市享受上牌优先等政策支持。
但是在轰轰烈烈的新能源车背后，却是被人们忽视的二手车新能车保值率低，而且这个问题亟待解决。
刚才提及的那辆江淮iEV纯电动新能源车，使用时间还不到一年，虽然不清楚车主卖车的原因，但是就这个贬值率来说，实在是太高了，就相当于一年贬值近70%，如果这么算下去的话等开五年的时候可能残值就剩不到10%了。
为什么二手新能源车保值率咋这么惨？
小编熟悉的二手车商朋友表示：对这种新能源车没有信心，更不愿意收新能车。
首先是新能源车目前市场占有率太低了，认可新能车的消费者太少了，如果不是北京、上海这样的大城市对新能车不限购或者政策宽松，消费者是很少会考虑买新能源车，说白了消费者是被逼无奈或者有购车补贴的诱惑。所以，二手车不愿意甚至根本不收新能车，不好出手，即使收了也会把价格压的很低，不会按照正常的收车计算公式出价。
想买二手车的消费者，对新能源车的认知度就更低了，小编问了几位想买二手车的消费者，他们认可花三、四万买个开了五、六年二手汽油车，也不愿意花同样的价钱买辆才开一年的新能源车。
所以，二手车商收二手新能车的价格就相当低了，再加上很多新能源车质量不稳定，比如续航里程度短特别是冬天，难找充电桩，维修费用贵，都制约了新能车发展，当然更影响二手新能源车价格，怎一个“惨”字了得。
