“充电五分钟，通话两小时”，相信大家对这一广告语不会陌生，这一情景的实现，得依赖OPPO的快速充电——VOOC闪充。可是快充技术一直不愠不火，是否是快充站错了“战营”？
手机快充，真的是刚需吗？
手机充电是一个从高压充电器向低压电池输入电荷的过程，从这一点出发，业界找出了能快速对手机充电的两个方法，一是提高电压，不过这一方式会使手机在充电时发热量大增，加速电池老化，甚至带来安全隐患。
另一个方法是增大电流，与高电压充电相比，低压大电流的方式更能保护手机充电安全，OPPO的VOOC闪充采用的就是这一方法。
▲VOOC闪充专用插电头
据悉，用VOOC闪充技术，OPPO手机充电5分钟后电量可以达到10%到20%的水平，而手机耗电率方面，经相关测试可知，OPPO手机两个小时的耗电率约为12%，如此来看，OPPO是有底气打出“充电5分钟，通话两小时”的宣传口号的。
随着智能手机不断提高计算能力、提升手机图形性能、增大屏幕分辨率，电池消耗速度也变得越来越快，但是手机锂电池续航却长时间保持捉襟见肘的状态，于是快充技术应运而生。
然而，问题来了，快充技术对手机用户而言，是一项刚需吗？移动电源市场泛滥的背景下，快充技术对手机以及消费者仅起到锦上添花的作用。因此，笔者以为，依靠手机推动，快充技术走不了多远，电动汽车才是快充技术的未来。
电动汽车续航“焦虑症”，快充技术如何解决？
在传统能源供应日趋紧张、环境问题不断加剧的大环境下，电动汽车成为各国重要的能源战略，并得以在全球大范围推广。
然而，与传统汽油车相比，电动汽车还存在诸多痛点，电池续航短、充电时间长是典型例子。传统汽油车满油状态下，跑500、600公里很轻松，即使发现快没油了，随处都能找到加油站。
与之相比，续航里程短、充电时间长的电动汽车则让车主有诸多抱怨。
慢速充电是电动汽车的常规充电方式，电动汽车充满一次电的时间普遍在6个小时以上，在夜间对汽车充电成为车主们普遍的选择。但是，白天汽车跑着跑着，没电了怎么办？即使找到充电站，难道又要等几个小时后才重新上路吗？
于是，能缩短充电时间、缓解车主焦虑的快充技术有了用武之地。
电动汽车快充技术目前没有统一的定义，业界的共识是，对电动汽车而言，快充技术是能保证在小时级别的时间内，对汽车充满电的技术。
电动汽车的快充技术原理与手机快充技术类似，一般都是通过增大电流实现。业界透露，快速充电电流大，一般是常规电流的十倍甚至几十倍。
比如特斯拉的超级充电站（supercharge），其充电插座最高电流可达80A，大约40分钟，可以将汽车电池从0充到80%。
▲特斯拉超级充电站
国家电网的直流快充桩电流可以达到50A，一般1到2个小时里，可将汽车电池从0充到80%。
