根据邬学斌公开的履历，2003年4月2003年11月，任上汽奇瑞汽车公司汽车工程研究院车型发展部部长，兼试制试验部部长(曾兼任底盘部部长)。2003年12月至2014年底，任北汽福田副总经理、工程研究院院长、总设计师，随后则调入北汽股份研究院。
在邬学斌离开福田加盟北汽股份后，曾有业界人士称，业内称福田汽车副总邬学斌辞职藏诡异，不过，福田汽车后来否认了这一说法。今年9月，邬学斌离开北汽加盟百度。“北汽内部很多人都已知道他离开了。不过，中秋前他还参加北汽集团的会议。目前，还不知道接替邬学斌的人是谁。”9月18日，北汽内部人士向国内某媒体证实了邬学斌离职的消息。
值得注意的是，在9月1日举办的“世界无人车”大会上，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲宣布，百度无人车刚获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车道路测试牌照，在培育3年后，百度无人车驾驶项目进入快跑阶段。不仅如此，王劲公开了目前百度无人车团队在攻克的十大技术，包括环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全。可以想象，在攻克软件技术的同时，来自传统汽车企业的硬件技术和制造工艺正是百度急需的，而这也是邬学斌加入百度最好的时机。
“车企的人不懂互联网，互联网的人不懂造车，二者的融合是必然的趋势。目前互联网造车声势比较大，但是传统车企也开始具备互联网思维，下一步IT企业人才转投传统车企也会成为趋势。”一位业内人士告诉记者。
百度+福田=智能化
据悉，此次合作是百度与福田汽车车联网技术的一次跨界互联，双方将基于百度“智慧汽车”平台与福田智科车联网平台ifoton进行深度合作。福田汽车协助百度开发包括Carlife和车机两个版本的商用车导航及测试和高精度地图，利用百度的高精度地图、语音等技术为用户提供导航、查询车况、电话等智能行车服务。同时，百度希望通过与福田汽车的联手，增强数据采集能力，完善商用车大数据，双方合作开发适用于商用车的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。在此基础上，双方合作建设商用车车联网运营服务平台，共享商用车车联网运营收益。
另据福田汽车披露，车联网平台ifoton是福田汽车与百度合作的重要核心。基于这套实时在线的系统，依靠大数据云计算等平台，能够实现位置导航、车辆监控、故障报警管理、运营分析、车队管理以及金融、售后、增值等多项服务。百度作为在车联网领域布局最完整的本土互联网企业，早在2014年就开展了车联网业务，面向汽车厂商提供不同层级的解决方案，同时也向各种车载智能硬件提供商和第三方内容与APP提供商提供接入合作方案，最终形成百度车联网平台与生态。
此外，智能汽车和无人驾驶技术也是本次合作的重要内容，双方将共同打造互联智能商用车。福田汽车提供整车智能网联相关技术及相关硬件的支持，百度则为福田汽车提供专业化的智能汽车技术方面的支持。百度与福田汽车就自动驾驶项目合作，未来共同开发商用车的智能驾驶产品，并探讨开发福田欧辉客车和环卫车的无人驾驶技术。
