混合动力更多扮演移花接木的角色
发展纯电动汽车对于环保的重要性不言而喻，不过一些地方利用纯电动汽车自身一些短板以及新能源车牌及补贴政策来推广混动动力汽车，让混动汽车和新能源的概念似乎有些本末倒置。不仅对环保没有任何实质贡献，还会误导消费者，更加不利于整个新能源汽车行业的进步。
首先，混合动力并非真正环保的新能源汽车，我们以比亚迪秦为例，配置了50公升的油箱，如果不充电，在使用上跟普通汽车没有任何区别。事实上，到目前为止比亚迪秦的用户有多少安装了充电桩，我们不得而知，也从未见比亚迪宣传如何为秦解决充电问题。
其次，由于混合动力在使用上更接近传统汽车，油电两用更加方便，会让纯电方向遭遇毁灭性的打击，最宝贵的公共财政资源被插混占领，纯电动车市场环境将难以形成，陷入举步维艰的境地，这完全不符合国家新能源汽车的发展目标。
纯电动汽车如何在源头上取代混动动力？
放眼当下新能源市场，留给混合动力生存空间的因素，还是归结于纯电动汽车自身的短板。那么未来纯电动汽车究竟如何在源头上“自强不息”呢？
1.加速充换电与充电桩建设
充电基础设施建设是一个不得不面临的实际问题，新能源汽车配套基础设施主要是充电桩，而“一桩难求”是阻碍新能源汽车发展的最大问题之一。就目前而言，尽快对充电桩行业的标准的实施，才是加速充换电与充电桩建设的重中之重。
2.突破续航里程普遍偏短
目前售价适中，较为普遍的新能源车型比如北汽EV，江淮iEV等，它们的续航能力普遍在200km左右，仅仅满足日常代步需求。一旦长途自驾就需要面临汽车途中突然就没电的尴尬窘态。所以，国内自主品牌应该更加着重纯电动汽车在续航里程上的禁锢。
3.解决产品性价比低
目前入门级电动汽车售价在享受补贴前可达到15-25万元不等，这是什么概念？同样的价位可换来的是乞丐版的“BBA”燃油车型，它们给人带来的驾驶感与虚荣感，要远远高于这些载着一块电池满街跑的入门级电动汽车。电动汽车品质的提升，依然是自主品牌无法逾越的鸿沟。
为降低空气污染，与节约石油资源，淘汰传统燃油车型使用新能源纯电动汽车是必定要经历的路程，但目前所面临的问题与困难太多，无法让所有人能便捷的使用。所以，不论从环境保护和能源机构的调整，还是出于对国家能源安全的考虑。新能源当下发展的“燃眉之急”，要向纯电动汽车自身的短板问题集结出击，不可让绿色出行仅仅成为一场走马观花的秀场。
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