好久没爆料了，自留地都要长草了。
老任的朋友圈子里，最近有消息爆出，华为准备涉足“造车”领域，重要的事情强调一下：不是之前作为核心供应商提供服务，而是打算借助代工厂的力量，未来推出自己品牌的汽车产品。
如果华为造车，你会买吗？
除了那些不靠谱的“融资PPT方案”造车项目之外，越来越多的互联网巨头、包括华为这样的通讯业巨头，可能也包括共享出行的公司，都在非常认真地考虑“造车”这件事，为什么？
因为汽车是最大的消费品！也是“衣食住用行”五大要素中，最重要的一个环节。
拥有庞大体量、每年销售数百万辆新车的跨国汽车巨头，以及他们在中国的合资公司，对这些所谓的“门外汉”往往表现出不屑一顾。因为现有的汽车制造领域，门槛太高，即便投入巨资，弄到上千人的技术团队，也未必造得出一辆有价格和性能竞争优势，同时兼具安全和可靠性的汽车产品。
一、幕后推手：谁是不安分的“捣乱分子”！
但在这些跨国汽车巨头之外，有一个“捣乱分子”，却在近两年，开始扮演起一个重要的推手作用，它游说那些汽车领域之外的野蛮人，告诉他们造车并不难，从设计到生产、从调教和质量控制，所有这一切，它都可以搞定，它也不追求拥有自己的汽车品牌，代工、贴牌、设计、工程阶段，所有的问题，全球也找不到第二家可以解决！
最近，老任听说，它在到处忽悠那些有想法造车，亦或打算进入汽车领域的门外汉们，信誓旦旦的表示：“我可以提供全套服务、全套服务！”，“设计？没问题！调教？没问题！代工？没问题！”
没错，这就是幕后推手！
你没看错！这就是麦格纳（MAGNA），这家在全球拥有294家工厂（其中40多家在中国），87个工程研发和销售中心的零部件巨头，在全球传统汽车代工业务因产能过剩而萎缩的情况下，希望尽快“忽悠”中国的跨界“金主们”，投身到新能源、智能化、互联网汽车制造大潮中去。
如果麦格纳将来执意这么做，它可能会站到了多数传统汽车制造企业的对立面，因为它在扶植“新势力”！
但作为全球重要的零部件供应商和整车代工商，面对全球产能过剩和萎缩的传统汽车代工需求，麦格纳必须提前布局，这是生存问题，下一代消费者，还会买传统汽车品牌的帐吗？也许，特斯拉这样的全新品牌，给了麦格纳更多的信心，去赌未来。
不同于蔚来、乐视这类模式，麦格纳并不希望直接站到传统汽车制造商的对立面，而是希望间接地、通过多种合作模式，隐藏在那些可能成为下一个通用、大众或福特的新能源、智能化汽车巨头背后的“推手”。
