2027年1000亿，三巨头联手带“车企阿斗”冲刺明年港股

9月23日消息，据财联社报道，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技计划今年四季度向港交所递交上市申请，并拟于明年二季度完成上市。

知情人士透露“公司目前处于(推进港股IPO进程)最后的准备阶段，最快或于10月交表。”中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市

阿维塔成立于2018年，最初由长安汽车与蔚来汽车共同创立，后蔚来逐渐淡出。 2021年，阿维塔引入华为和宁德时代作为战略投资者，正式转型为全球高端智能电动汽车品牌。

这三家巨头的合作模式颇具特色。根据股权结构，长安汽车持股40.99%，为第一大股东；宁德时代持股14.1%，为第二大股东。华为则作为战略合作伙伴，主要提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。

资源那么好，背靠大树的阿维塔，为什么还非要拆分单独上市呢？

长安汽车财报披露的数据显示，阿维塔在2024年实现营业收入153.5亿元，同比增长171.9%，呈现高速增长态势。

然而高速增长背后是巨额投入带来的亏损。2024年，阿维塔净亏损扩大至40.18亿元。 截至2024年年底，公司总资产为291.5亿元，净资产85.9亿元，资产负债率约70.5%。

为支持业务发展，2024年12月，长安汽车发布公告称，公司及多方投资者拟向阿维塔增资合计111.01亿元。 本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变。

所以，一直靠内部输血也不是长久之计，为了长期发展IPO的紧迫性也不言而喻。

就在不久前，阿维塔也公布了其雄心勃勃的发展计划。

9月20日，公司启动战略2.0，宣布目标在2027年实现全球销量40万辆，年收入达到千亿元。这一规划还包括至2030年，全球销量提升至80万辆；远期目标是在2035年挑战150万辆的全球销量。

产品层面，阿维塔科技董事长王辉表示，公司将坚定不移加强与华为、宁德时代的战略合作，计划2026年联合推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域。

雄心勃勃计划，资金当然要首当其冲了，急于明上上市，不知道资本市场会不会看好这个曾被网友戏称扶不起“车企阿斗”。

值得关注的是，阿维塔并非唯一一家瞄准港股的中国新能源车企。近期，多家中国车企正密集布局港股上市。

9月17日，奇瑞汽车正式启动H股招股，拟发行2.97亿股新股，每股作价27.75至30.75港元，最高可募资91.45亿港元。 计划9月25日，奇瑞汽车股票将正式在港交所挂牌交易。

8月22日，东风集团股份宣布，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。 这一系列动作表明中国新能源车企正加速资本化进程。

业内分析认为，“随着港交所科企专线等制度创新的深化，这场上市潮不仅缓解了车企的研发资金压力，更通过资本市场的价值发现功能，去对中国智造进行残酷的淘汰。

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