杭州：3年内淘汰柴油货车5.5万辆，新增新能源货车3.7万辆

到2026年，力争淘汰老旧柴油货车2.5万辆，新增新能源货车1.6万辆；到2028年，力争淘汰老旧柴油货车5.5万辆，新增新能源货车3.7万辆！

这是杭州市人民政府在《杭州市实施老旧柴油货车淘汰更新推进减污降碳改革三年行动方案（2026—2028年）》中立下的“军令状”。自2026年4月5日起施行，至2028年12月31日，杭州如何完成这一计划？答案就在三年行动方案里。

四大措施保驾护航

那么，在接下来的3年时间内，杭州市政府如何确保“三年行动方案”落实到位？对此，官方给出的政策解读中明确四大举措：

一是统筹推进老旧柴油货车淘汰更新。全面排摸存量和实际使用情况，聚焦重点区域、重点领域、重点车型，形成淘汰更新清单，统筹梳理各类补贴和支持政策，推动形成全市统一的淘汰更新补助政策体系，加速推动老旧柴油货车淘汰更新。

二是全力构建覆盖广泛的补能网络。在干线公路沿线、城市周边区域、分拨中心等地因地制宜建设大功率充（换）电站、甲醇加注站等基础设施，构建“公用+专用”的补能驿站网络，2026年和2028年前分别建成大功率充电桩不少于150个、500个。

三是持续强化柴油货车通行管理。对于国四柴油货车（含轻型、中型、重型货车），2027年起在市区范围内实施限行，2028年起全市域限行；对于国五柴油货车（含中型、重型货车），计划于2027年起在中心城区（即错峰限行区域）实施限行，计划于2028年起在绕城范围内实施限行。后续根据柴油货车淘汰情况，适时扩大柴油货车限行范围。同时，加快打通我市“货导系统”和国家机动车环境监管平台的信息匹配渠道，精准识别外地车辆排放阶段，强化外地车辆入境监管。

四是不断优化完善配套扶持政策和改革措施。鼓励引导重点项目、重点领域，优先使用新能源货车。鼓励设置新能源渣土车优先消纳保障的激励措施，提升新能源渣土车消纳效率。鼓励新能源货车厂商、金融机构出台新能源货车购置优惠政策，减轻购置成本。引导保险机构完善高赔付风险分担机制，提升新能源货车车险服务水平。积极探索交通领域绿色低碳转型路径，构建清洁化、低碳化的减污降碳协同体系。