遏制“价格战”有了“依据”，以后举报车企定低价就按照新出台规则查

近期，中国汽车工业协会正式发布《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准。这份由中汽协牵头、国内18家主流整车企业共同参与编制的团体标准，是国内首套面向汽车整车领域的统一成本测算规则。用中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋的话说，它“填补了汽车行业标准体系的结构性空白”。

一场价格战，逼出一把“公平秤”

标准出台的直接推手，是持续数年的“内卷式”价格战。

2026年以来，国内汽车市场新品投放密集，但需求端增长乏力，多数车企被迫以价换量。乘联会统计显示，2026年前5个月中国汽车行业利润率为3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平。多家上市车企上半年业绩大幅下滑，赛力斯预计上半年净亏损15亿至18亿元，广汽集团预计上半年净亏损40.6亿至45.7亿元。

“一些车企为了抢占市场，出现压缩研发周期、简化验证程序等行为；不合理的降本、恶意的降价，形成内卷式的价格战，使汽车行业利润率跌至我国制造业平均水平以下。”原国家机械工业部汽车司副司长、中汽协原常务副理事长兼秘书长张书林直言。

比利润下滑更隐蔽的问题是全行业从来没有一套统一的成本测算口径。不同企业对运输费、三包费、促销返利等科目的归类方式千差万别，企业间成本数据无法横向对比。“甲企业算成本，乙企业算费用”的口径差异长期存在。张书林指出，“不同企业成本核算口径差异大、科目边界模糊、关联交易定价缺乏参照，造成企业间成本数据不可比，行业对标缺乏测算参考规则”。

正是在这样的背景下，2026年3月，在国家市场监管总局价监竞争局指导下，中汽协正式启动成本测算团体标准研制工作。值得一提的是从启动到正式发布，仅用了4个月。

18家车企凭什么“坐到了同一张桌子上”？

此次参与编制的18家整车企业，覆盖了传统车企与新势力、央企与民企、乘用车与商用车。具体名单包括中国一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、江淮、奇瑞、中国重汽、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、零跑、小鹏、赛力斯、小米。

这18家企业的选择并非随意为之。据透露，中汽协组织的是“包括传统汽车、新能源汽车，商用车、乘用车在内的18家新老骨干整车生产企业”。换言之，遴选逻辑兼顾了三个维度所有制结构（央企、地方国企、民企全覆盖）、技术路线（传统燃油与新能源并重）、产品类型（乘用车与商用车兼有）。这18家企业基本代表了中国汽车工业的主体力量，其共同认可意味着规则具备了行业最大公约数的基础。

“标准编制全程坚持公开、共建原则。”中汽协方面表示，编制期间工作组充分听取企业财务领域人员与行业专家建议，确保最终成果贴合行业实际、具备广泛共识基础。付炳锋强调，这一标准“是回应行业竞争治理现实需求的务实举措”。

三大亮点统一口径、划清边界、保留弹性

这份标准的核心是搭建了汽车单产品成本及费用测算模型。具体来看，有三大亮点

第一，全链路统一口径。标准明确净收入需扣除促销、返利与增值税，将金融贴息、置换补贴等各类价格调节项全部纳入统一扣减范围。整车生产成本明确包含直接材料、直接人工、制造费用、整车运输费用、三包费用五大类。自此，行业内不再有口径差异，整车单产品成本有了全行业通用的计算逻辑。

第二，划清规则边界，让成本“真且实”。标准从规则层面划出明确底线严禁通过关联交易、会计估计调整等方式恶意调低成本；内部采购零部件定价不得低于零部件本身的材料成本；成本测算全流程须保留原始凭证、合同台账与审批记录，确保每一笔成本都有据可验、可追溯。

第三，兼顾行业实际，不搞“一刀切”。标准允许企业根据自身实际，选择将运输费用、三包费用计入成本或从收入中抵减；遇到季节性生产波动、新品产能爬坡等特殊情况时，可对异常成本费用做合理调整。这种“统一规则之下保留适度弹性”的做法，既保障了行业口径的可比性，也让标准能够真正落地应用。

从“各算各账”到“同台对标”，行业影响几何？

这一标准的落地，将在多个层面重塑汽车行业的竞争逻辑。

对企业而言，这是一套成本管理的“操作手册”。标准通过规范性附录明确了完整的测算链条，覆盖从生产到销售的全过程，企业可直接对照该模型梳理内部核算体系。

对行业而言，这是一把整治“内卷”的标尺。有了统一的口径，企业间成本数据才具备横向可比性。今后如果有关部门或协会接到不良内卷行为的举报，就可以依据这个规范进行核查。

对监管而言，这是一座连接政策与市场的桥梁。标准与此前国家市场监管总局发布的《汽车行业价格行为合规指南》形成政策合力。

中汽协方面表示，标准发布后将开展全链条工作组织系统培训、推进试点示范、建立常态化沟通机制。标准的价值在于应用。只有当每一家车企都把这杆“公平秤”真正用起来，它才能从纸面走向车间、从标准变成习惯。

当18家曾经在市场上“短兵相接”的车企，能够坐在一起共同认可一套成本测算规则，这本身就是一个强烈的信号中国汽车行业正在从“比谁价格更低”转向“比谁成本更真实、管理更精细”。

不过这把“公平秤”能否真正称出行业的健康发展，考验的不仅是标准的科学性，更是全行业践行自律的决心。

原文标题:遏制“价格战”有了“依据”，以后举报车企定低价就按照新出台规则查