有些人对华为存在误读、误判

华为和问界的分手，引起了外界广泛的争议。很多人这么说天下苦华为久矣。但真的是这样吗？作为和华为合作的第一家汽车公司，华为首先拿赛力斯“开刀”肯定是不对的。华为把与问界的合作模式同其他四界区隔开来，放弃主导权，会让外界产生非常多的猜测与疑虑。

但与其说华为是拿赛力斯开刀，倒不如说华为给赛力斯“断奶”，以及赛力斯主动“戒奶”。

通过与赛力斯的合作，华为证明了自己的能力。不仅问界，包括尊界、享界，成功都前所未有。如果没有华为，这几个品牌不可能做到今天的热度、高度和规模。

但华为只有一个，一拳难敌四手。即便三头六臂，不可能事事亲力亲为。试想想，一个团队，从问界之后，依然要负责四个品牌所有的“产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系”，华为能确保每辆车都成功吗？恐怕即便是华为，也没有这个实力吧。

问界拿回主导权之后，赛力斯也是引望的股东，所以，在智驾、智舱这块，依然是“华为系”，灵魂没有变。

不需要“产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系”这些原本属于汽车公司的活，都丢给华为去干吗，这真的合理吗，事实上不合理，只是大家心照不宣，让华为来做

好在华为有这个实力，至少基本能接得住。至于是不是全接得住，事在人为而已。余承东已经做成这样了，你还希望能做到哪一步呢？也许会有人做得比这个更好，但这样的人绝对不多，恐怕基本上是没有了。这就是现状。

华为从赛力斯这里脱身出来，才有机会做好后面更多的事。相信后面几家，享界、尊界、智界、尚界，华为也会逐一“打样”，打好之后就抽身退出了。陷在里面没有意义，这也不是华为应该做的，以及长期来看，这些活本来就属于汽车公司。

华为专心做好汽车智能化，智驾，智舱，这些东西就行了。如果非要拿着这些品牌做个千秋万代，我倒觉得不如华为直接下场造车，做一个新品牌叫华为，或叫引望，都行，没必要这么多品牌，实际到最后又是各自打架，左右互搏。从企业战略来看，做一个品牌，远比做五个品牌，要更合理得多。

所以，这事，想想都不合逻辑。现在问界主动断奶，事实是已经基本长大了，可以自立门户了，后面能做成什么样，需要自己的能力。没有办法，也没必要再假手于华为。其他四界也一样，一旦有个样子了，断奶是迟早的事。

华为要做的，是通过智能，智舱和智驾，赋能整个行业，不只是五界两境。五界两境只不过是华为给整个行业打个样，给大家见识一下华为的本事。如果不顾行业现状，华为大可以做一个自己的汽车品牌，不会比五界两境差。但华为没有这么做，不去抢饭碗，这就是格局。事实上，这个行业，这些年抢饭碗的，尤其是有些是胡乱抢饭碗的，太多了。有些人抢得非常不地道。一言难尽。往期阅读问界断奶 中国汽车进入后华为时代理想i9上市，i8车主感受到背刺？12.99万起的银河TT，会是银河下一款“星愿”吗？航空电传技术上车 智己:不卷消费者不认你问界断奶 中国汽车进入后华为时代

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