【智能化】福田携手卓驭布局多场景商用车自动驾驶

10月8日，北汽福田汽车股份有限公司与深圳市卓驭科技有限公司正式签署战略合作协议，双方将在商用车高阶智能驾驶领域展开全方位合作，联合开发适配重卡、轻型商用车、无人物流车等车型的智能驾驶解决方案，并分阶段推进技术迭代与量产落地。

福田汽车是国内商用车龙头企业，连续21年位居中国商用车销量第一，累计销量超1300万辆，产品覆盖全球140多个国家和地区。卓驭科技前身是大疆创新2016年内部启动的智能驾驶项目，2023年分拆独立，2024年6月启用"卓驭"品牌，2025年11月获中国一汽超36亿元战略投资，投后估值超百亿元。截至2026年3月，卓驭已与20家客户、32个品牌合作，累计量产车型超50款，定点合作车型突破100款，业务从乘用车延伸至重卡、无人物流车等领域。

根据协议，双方合作范围涵盖重卡高速及国道领航辅助驾驶、城际高速NOA、无人物流车Robovan、轻型商用车城市NOA、海外高阶智能驾驶推广，以及L3/L4级智能网联汽车准入试点等核心领域。技术分工上，卓驭提供模型算法、多传感器融合及域控硬件技术，福田提供整车控制、底盘适配与整车集成能力，合作项目将从高速干线场景起步，逐步拓展至城市道路、国道等复杂场景。

这次合作对双方都有明确诉求。福田汽车2026年8月发布"苍穹"智驾品牌，旗下苍穹B平台已在重卡上量产交付超3000台，累计安全运营里程突破4亿公里，但自研体系仍需外部技术能力补充以加速全场景覆盖。卓驭科技此前已与国内六大卡车制造商中的五家建立合作，重卡高速NOA项目计划于2026年上半年量产，客户包括徐工、陕汽、重汽等，福田的加入进一步巩固了其在商用车智驾领域的客户版图。

从行业角度看，商用车智驾与乘用车的核心差异在于客户算的是运营账而非体验账。一套智驾系统能否被物流企业接受，取决于能否降低事故率、减少驾驶员疲劳、优化油耗和人力成本。福田欧曼银河9 HWP高速公路领航重卡搭载苍穹智驾方案后，可实现油耗气耗节省3%至5%、车队管理成本降低15%至20%，单人驾驶完成双人作业量。卓驭的端到端大模型和统一移动智能基座，若能与福田的整车平台深度适配，有望进一步降低智驾系统的开发成本和适配周期。

双方还计划协同推进高阶自动驾驶合规试点申报与示范运营，并共同拓展中东、南美、澳新等海外市场。福田汽车上半年海外出口10.9万辆，同比增长39%，重卡出口增幅超63%，正推进"3040战略"，2030年海外年销量突破40万辆、新能源占比30%。智驾能力将成为其海外高端市场差异化竞争的重要筹码。

不过，商用车场景碎片化严重，重卡干线、城配物流、港口矿区、市政环卫等不同场景对智驾的需求差异巨大，一套方案难以包打天下。L3/L4级自动驾驶的法规准入仍在试点阶段，事故责任认定、保险机制、数据合规等配套体系尚需完善。福田与卓驭的合作能否把技术能力转化为可衡量的运营价值，把"可用"变成"好用、常用"，仍需真实运营场景的检验。

原文标题:【智能化】福田携手卓驭布局多场景商用车自动驾驶