小米国庆后首周订单曝光，网友：澎程销量暴跌！

国庆长假收假后的一周销量是大家最关心的，因为它是对比国庆大促周，最好的日常销量体现。

博主"新能源探索录"放出W42周（10月12日-18日）的统计数据小米汽车这周新增订单8350台，对比上一周14200台，环比直接跌去41%。消息一出，网上吵成一片，不少网友直言澎程崩了，甚至有人估测跌幅能到七八成。

图源新能源探索录图源微博

先把话说在前头这只是第三方博主跟踪统计的估算订单，不是小米官方、乘联会放出的权威交付数据，当个行情瓜看没问题，不能直接当成最终上牌量。

41%环比下滑，是卖不动还是热度退潮？

说实话，国庆后第一周订单集体跳水，早就有心理准备。节前各大车企轮番放福利、砸权益，把一大批打算买车的人提前收割了。假期一过，大家回归上班节奏，跑4S店看车的人变少，整个大盘都在往下走，不是小米一家遇到麻烦。

但41%这个跌幅摆在明面上，很难不被拿出来讨论。

核心原因其实很简单澎程刚上市那波爆单红利，吃得差不多了。之前五周，除去澎程首发那一周的疯狂行情，小米整体订单基本稳定在16000台上下。澎程N70、N90刚亮相的时候热度拉满，首月锁单干到7万台，首发那一周就锁了5.5万台，光是澎程就拿下4万台，一大波蹲新车的米粉集中下单，提前透支了一波需求。

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按比例粗算，这周澎程大概就3000-4000台订单，SU7加YU7合计预估4000台左右。放在以前，SU7和YU7每周稳稳七八千，对比下来落差肉眼可见。有意思的一点是，澎程主打家用增程SUV，本来和主打操控的SU7、YU7是互补路线，结果新车热度太高，反倒分流了自家纯电的潜在客户。

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产能这边也有个反差澎程N70、N90共线生产，峰值一周能产出5500台以上，不过工厂没有火力全开猛冲，而是在控排产节奏。刨掉9月已经交出去的12444台，手里还压着至少6万台订单等着交付，小米的目标是年底前把这批存量消化完。网上也有理性网友出来降温"8350台虽然比前几周的1.7万差了一大截，但这说明澎程在国庆期间消耗了大量现车，现在处于产能爬坡和交付释放的空档期"。换句话讲，现在头疼的不是没人下单，是前面锁单的车还来不及交。

很多人盯着总订单数字唱衰，漏掉了一个含金量很高的细节澎程探索版订单占比越走越高，西北不少门店，高配探索版占比快摸到30%。

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这一点远比周订单数字重要。澎程成交均价接近30万，会客厅模式、原厂车顶帐篷都是独一份的卖点，瞄准的是喜欢长途自驾的家庭和企业采购客户。就像不少网友分析的"这意味着什么？说明买澎程的人，根本不是图便宜，他们真的愿意掏三十万去买一台高配版。这个订单结构，对小米品牌向上的意义，远比单周凑个一两万台订单大得多。"愿意掏这个价钱上高配的人，不是冲着小优惠冲动下单，是实打实认可这套产品。对想要往上走的小米汽车来说，订单结构变好看、均价拉上去，比短期堆订单数字值钱得多。

大盘冷暖分化有人回调，有人逆势走强

把视线放大到整个新能源圈子，就能看清现在的市场有多割裂，有人降温，也有人悄悄吃肉。

比亚迪王朝+海洋依旧是大盘压舱石，这周51000台订单，环比微涨2%，大汉新车上市带了一波节奏，订单里面中配是绝对主力，占比约65%。不少对比过一圈车的网友感慨"买车看了一大圈，最后锁定方程豹5，腾势z9gt，比亚迪大汉，逃不出比亚迪的围城"，还有老粉直接刷屏"还得是比亚迪，一年几百万"。

启源算是这周的惊喜，15500台订单，环比大涨28%，刚在上周大跌之后迅速回血。Q06加上Q05小改款持续发力，在10-15万这个走量价位，性价比打法依旧吃香。

方程豹是硬派赛道黑马，7300台订单，涨了12%，钛7热度稳住了，峰值产能接近2.8万台，插混和纯电下线各占一半，在这个细分赛道对手不多。

另一边，不少品牌跌得有点难看。银河这周18400台，直接腰斩跌了48%，战舰700首销热度过去，叠加车型换代观望情绪，订单直接缩水。零跑拿到16200台，守住新势力订单头名，但同样环比下滑11%。极氪、极狐、名爵也同步回落，入门纯电市场用户本来就忠诚度不高，哪家优惠大往哪家跑，优惠一停订单就露底。

其他几家头部新势力波动相对温和蔚来集团7100台，只微跌3%，乐道、萤火虫下沉策略起到了兜底效果，在"蔚小理"里面最稳；小鹏6300台，跌8%；特斯拉8100台，跌12%，属于季末冲量结束后的常规操作，老玩家都懂这个规律；鸿蒙智行（五界）6150台，下滑13%，问界M6持续走量，贡献接近一半订单；理想4900台，跌15%，L系列已经到产品周期后半段，纯电车型还在爬坡，只能先稳住基本盘。

一圈对比下来能看明白靠差异化产品卡位的，抗跌能力更强；单纯靠降价换单的，福利一撤，订单马上现原形。也有不少务实的网友跳出销量之争，淡淡一句"要正确认识，车最主要的是要质量。"比起短期订单数字，品控才是长久立足的根本。

年终大考开启，澎程的真正考验在后头

现在全行业都在蹲小米10月交付成绩单。

9月澎程开启交付，直接把小米整体交付推到4万台以上，行业之前普遍看好10月继续守住4万+。乐观估算，如果澎程单月交付站稳2万台，SU7、YU7纯电稳住3万台，小米就有机会冲击5万台的月度交付新高。

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但这个目标没那么好拿，产能释放、订单转化、交付节奏，每一关都卡着。澎程刚大批量交车，路上跑起来的实车越来越多，车主口碑正在慢慢发酵。它能不能跳出新车"首发爆火、后续凉凉"的魔咒，持续抓住家庭用户和企业客户，现在谁也说不准。不少潜在买家还在观望，等着看小米会不会出新的权益政策。

车市从来没有常胜将军，一次订单回调，定不了生死。国庆后的这波下滑，更像是一轮热度清洗，把凑热闹的冲动订单筛出去，留下来的，是真正愿意等车、认可产品的用户。

金九过完，11、12月才是所有车企今年最关键的冲刺期。购置税政策的不确定性，会逼着一大批刚需用户赶在年底下单。接下来两个月，产品节奏、优惠策略、交付速度，才决定各家今年能不能交上一份满意答卷。

对澎程而言，这周的订单下滑只是插曲。真正的硬仗，不是首发那一波疯狂锁单，而是热潮褪去之后，能不能稳稳守住月销2万台的常态化水平。

话说回来，在你看来，澎程这次订单跳水，是真的后劲不足，还是新车热度过后的正常回调？欢迎评论区聊聊。

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