中欧汽车磋商共识落地：中国新能源汽车全球化的里程碑时刻

10月14日，中国汽车工业协会正式发布《关于中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明》，对近日中欧贸易投资磋商机制下达成的汽车贸易共识表示欢迎与支持。紧随其后，比亚迪、吉利、奇瑞等头部中国车企密集发声，集体表态支持磋商成果。至此，牵动全球汽车产业神经的中欧汽车贸易摩擦，以对话协商的方式迎来阶段性落地，成为中国新能源汽车全球化进程中具有标志意义的关键节点。

三十余轮磋商的成果：从对抗走向对话

这份共识的达成并非一日之功。自今年下半年以来，中欧双方谈判团队历经三十余轮艰苦磋商，最终在10月8日至9日于北京举行的中欧贸易投资磋商机制第二次例会上尘埃落定。

回顾整个磋商脉络，这是继2026年1月欧盟电动汽车反补贴案实现"软着陆"后，中欧在汽车贸易领域的又一次重要突破。此前欧委会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，明确以非歧视、客观公正的原则评估中国车企的价格承诺申请，为电动汽车贸易保留了协商空间。而此次磋商将范围拓展至混动汽车领域，形成了覆盖新能源汽车主要赛道的整体性框架。

根据商务部披露的细节，双方最终确认了三项核心原则：尊重事实、非歧视、合规。具体到混动汽车领域，双方以2025年欧盟自华进口30.2万辆的现实数据为基础，达成向上安排的增长机制，确保中国企业的出口空间和稳定增长；同时明确中方获得的配额不低于欧方对其他任何进口来源地的待遇，从规则层面保障了非歧视原则。电动汽车领域则延续此前的价格承诺路径，欧方将继续推进企业价格承诺相关程序及复审工作。

中汽协发声：为全球贸易治理树立典范

中汽协在声明中指出，当前全球贸易保护主义抬头，汽车产业因全球化程度高、产业链供应链长，正面临政策壁垒、供应链重构等多重挑战。如果任由贸易摩擦升级，不仅推高企业成本、扰乱市场秩序，最终也将损害消费者利益，延缓汽车产业转型升级步伐。

作为行业代表机构，中汽协认为，中欧作为全球两大重要经济体和汽车市场，产业互补性强、合作空间广阔。双方坚持通过机制化磋商管控分歧，以对话代替对抗、以合作化解争端，是符合双方根本利益的理性选择。此次共识在WTO多边规则框架下达成，既有助于稳定双方产业预期、维护产业链供应链畅通，也为国际社会妥处分歧树立了可参照的典范。

声明同时表示，中汽协将继续发挥桥梁纽带作用，推动行业加强沟通协调，支持中欧在贸易投资磋商机制下相向而行，共同维护公平、开放、非歧视的国际贸易环境。

车企集体表态：稳定预期是最大利好

共识发布当天，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国新能源汽车出口主力企业先后发布声明，从企业经营层面回应了这一行业重大事件。

比亚迪表示，本次磋商成果有效管控贸易分歧、避免摩擦升级，兼顾了中欧双方产业的现实情况与合理关切，为中欧混动汽车贸易营造了稳定、可预期、可持续的合作环境。作为中国车企出海的领军者，比亚迪强调将与国内同行一道，做负责任的全球产业参与者，共同推动中国汽车行业健康有序的国际化发展。

吉利控股集团则明确支持"尊重事实、非歧视和合规"三项基本原则，认为相关共识立足贸易实际、对等互利，兼顾双方产业合理关切，为中欧汽车产业深化互利合作创造了积极条件。吉利方面表示，稳定、可预期、可持续的贸易投资环境，是企业开展长期经营与合作的重要基础，此次磋商成果有助于增强企业参与中欧经贸合作的信心。

奇瑞汽车从产业互补的角度作出解读，认为开放合作、互利共赢是全球汽车产业发展的共同方向，中欧汽车产业互补性强、合作空间广阔，双方保持深度合作既有利于产业界和消费者，也有利于全球汽车产业链供应链稳定。

全球化新阶段：从产品出海到规则共建

值得注意的是，此次共识的达成，标志着中国新能源汽车的全球化正在从"产品输出"的单一维度，迈向"参与规则构建"的更深层次。

过去几年，中国新能源汽车凭借产业链优势和技术创新实现出口爆发式增长，2025年欧盟自华进口混动汽车已达30.2万辆，今年1-8月中国品牌在欧盟插混、增程市场份额已接近25%。快速增长的市场份额引发了贸易摩擦的隐忧，而此次磋商通过制度化的方式为增长设定了可预期的框架，避免了零和博弈的最坏结果。

从更宏观的视角看，这一共识不仅是中欧双边贸易的成果，更是全球汽车产业转型期的一次重要探索。在绿色低碳转型的大背景下，汽车产业的全球分工正在重构，中国作为最大的新能源汽车生产国和出口国，正通过对话协商的方式参与全球贸易规则的塑造，为自身发展争取空间，也为全球产业治理贡献中国方案。

对于中国车企而言，共识带来的稳定预期只是新起点。在可预期的贸易环境下，加速本地化布局、深化技术合作、融入当地产业生态，将成为下一阶段欧洲战略的核心命题。而中欧汽车产业在竞争中合作、在对话中发展的模式，也将为中国新能源汽车开拓其他全球市场提供重要的参照经验。