【聚焦】低拖滞盘式制动器总成可降低能量损耗 在新能源汽车中发展潜力大

低拖滞浮动钳式制动器的卡钳通过导向销安装在支架上，可沿轴向浮动。低拖滞固定钳式制动器利用带有回位功能的卡簧片主动将制动块拉回。

低拖滞盘式制动器总成，是在常规盘式制动器基础上，通过结构优化设计，能够在车辆非制动状态下显著减小摩擦片与制动盘之间残余接触力（即拖滞力矩）的盘式制动系统组件。

拖滞力矩是制动盘转动时与摩擦片之间刮擦产生的摩擦力。传统浮动钳式盘式制动器在解除制动后，摩擦片依靠制动盘的旋转被甩开实现回位，但摩擦片与制动盘之间仍存在一定接触，产生拖滞力矩，造成额外的能量损耗。

根据新思界产业研究中心发布的《2026-2031年中国低拖滞盘式制动器总成行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，低拖滞盘式制动器总成通过引入主动回位机构、优化导向销结构、改进密封圈槽设计等技术手段，实现制动解除后摩擦片的主动分离，从而显著降低拖滞力矩，其主要目的是降低油耗、提升汽车续航能力、减少制动器发热和磨损。

按照卡钳结构形式来划分，低拖滞盘式制动器总成可以分为低拖滞浮动钳式制动器、低拖滞固定钳式制动器两大类。低拖滞浮动钳式制动器的卡钳通过导向销安装在支架上，可沿轴向浮动。低拖滞固定钳式制动器利用带有回位功能的卡簧片主动将制动块拉回。

武汉理工大学专利“低拖滞汽车盘式浮动制动器及其制动方法”，产品包括安装支架、浮动钳体、活塞杆、导向销、衬片、摩擦片，通过在导向销上套设弹性件实现制动解除后摩擦片的主动回位。浙江亚太机电股份有限公司专利“一种低拖滞固定钳总成”，产品包括内/外侧钳体、内/外侧制动块、活塞，制动块在卡簧引脚回位力和制动盘转动力作用下远离制动盘。

低拖滞盘式制动器总成广泛应用于乘用车和商用车的轮端制动系统中，特别是与新能源汽车的节能续航需求高度契合，其低拖滞阻力卡钳能够有效降低拖滞，提高电动汽车的续航里程。根据中汽协公布数据显示，2025年，我国新能源汽车产销量分别为1662.6万辆和1649.0万辆，同比分别增长29.0%和28.2%。在我国新能源汽车产业蓬勃发展背景下，低拖滞盘式制动器总成应用正在加速渗透。

新思界行业分析人士表示，我国低拖滞盘式制动器总成布局企业主要有芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司、西安正昌电子股份有限公司等。芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司的盘式制动器产品系列齐全，覆盖从传统到新能源、从中低端到高端车型的全系列需求，产品矩阵从浮动式卡钳拓展至固定式卡钳，并且在全面开发更低拖滞力矩卡钳总成及低跳动制动器产品。

新思界产业研究院

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