随着新能源汽车的高速发展，相应的法规及政策也在不断的完善。2015年6月2日，国家发展和改革委员会和工业和信息化部联合发布公告称，《新建纯电动乘用车企业管理规定》（下简称《规定》）业经国务院同意，现予以发布，自2015年7月10日起施行。为什么会出台呢，最主要的原因是为那些有实力、有技术的进入者创造条件，允许他们进入到纯电动汽车生产领域，促进我国新能源汽车发展。
在《规定》施行后，国内车企纷纷申请新能源生产资质，然而在2016年通过国家审查，拿到新能源生产资质的车企并不是很多。第一张新能源生产资质被北汽新能源斩获，紧随其后的是长江汽车，而第三张的得主却让人大跌眼镜，被此前并没有任何整车生产背景的长城花冠摘得。
在前三张新能源生产资质已经各有其主之后，大家纷纷猜测第四章新能源生产资质会花落哪一家。此前有人猜测奇瑞、江淮、吉利是最有希望获得，新能源生产资质的第四个名额。那么，最终的结果到底是花落哪家呢？
2016年10月27日，国家发改委正式发布公告，核准通过了奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目，这意味着在继北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠之后，奇瑞新能源拿下了第四张新能源汽车生产资质。
尽管在获得第四张新能源汽车生产资质之前，奇瑞新能源前期相继出现了独立模块上市搁置、被海螺型材放弃收购等一系列奇幻剧情，让业界和大众对这个在中国新能源汽车领域发力最早的品牌感到些许迷茫，然而奇瑞新能源还是用自己的实力再次证明了自己具备拿到生产资质的能力。
奇瑞凭什么获得新能源生产资质？
强大的技术支撑
据了解，奇瑞从2000年起便开始在新能源汽车技术上开启了研究之旅，而且参与承担了不少国家项目。截止到目前奇瑞汽车已经掌握了纯电动汽车、混合动力、还有氢燃料电池技术等一系列关键技术在动力电池、电池管理系统方面也取得很大的成就，并形成一定规模的生产力。在新能源汽车方面，对于核心技术的掌握为奇瑞拿下第四张新能源汽车生产资质奠定了厚实的基础。
生产力的保障
另外奇瑞有着与自身技术相配套的汽车生产能力，2016年奇瑞在安徽芜湖建设了具备生产60000辆全铝车身的新能源生产基地，这一步的实施，有力地保障了其在2020年实现20万新能源车生产的长远战略目标。
点评
第四张新能源汽车生产资质已经被奇瑞获得，在今后奇瑞新能源应该是不会再被抛弃了，而海螺型材此时此刻应该在“蓝瘦香菇”了。毕竟新能源乘用车生产资质申请不是那么容易被批准的，市面上的很多新能源车还没有获得这个“准生证”，只好挂在母公司名下。那么第五张新能源汽车生产资质会被谁斩获呢，是吉利，是江淮，还是云度、乐视……让我们拭目以待。
