从9月销量来看，以丰田为首的普通混动车型销量大幅上涨，其中卡罗拉与雷凌双擎以百公里4.2L的油耗赢得了不少消费者的青睐。不过，同为日系车型的日产轩逸销量早已突破三万大关，并且早不需要混动技术的帮助下也可以做到4.6L油耗，此前一千公里一箱油的惊人表现也是应正了这一点。
丰田推出的双擎系列技术虽然不具备插电功能、较小电动续航里程，但是百公里4-5升燃油消耗却是不争事实。
日产虽然在中国市场没有投放混动车型，但依赖汽油机+CVT变速器，通过精密机械制造工艺和高效的控制策略来获得百公里4-5升燃油消耗水准。
在传统紧凑型家用车市场，日产轩逸自诞生之初都力求做到节油、经济、耐用等特性，而在这基础之上日产更是把舒适性发挥到了极致。凭借着2700mm的轴距，日产轩逸一直占有不错的市场份额。
丰田双擎技术：
搭载双擎技术的卡罗拉和雷凌，在售价上尽可能与传统动力车型保持“零差价”，但相对复杂的汽油机+电动机驱动总成故障率已经开始抬升，同时入门紧凑级别车型的销量受价格的影响也十分明显。这套1.8排量汽油机+电动机+驱动模块+电池组件构成的动力总成，最终目的就是要帮助驾驶员在不同转速区域提供更高效的动力输出，保证每一滴燃油都得到充分使用。至于阿特金森技术、行星齿轮传动策略、电力输出与回收标定，其实与使用者半毛钱关系都没有。丰田的非插电混动系统的设计初衷，就是要让其表现的与传统汽油车相当。
卡罗拉（雷凌）双擎长宽高4630x1775x1485mm、轴距2700mm；最大输出扭矩73+53kW（汽油机+电动机）、142+207最大输出扭矩142+207N·m。卡罗拉双擎售价16.08万元、雷凌双擎售价15.98万元。
