新能源车队行驶在贵州高速公路上
450公里电费只需要40元
新能源车速度越慢越省电
此行的第二站是贵阳，车队从遵义市的余庆县的安江高速出发，途径黔东南州黄平、瓮安和开阳，从贵阳东收费站下高速，抵达贵阳市区市南路公司总部。“从松桃到贵阳累积行程450余公里，每台车充电两次共计80度左右，按照民用电标准计算车费大约在40元。”曹新友介绍，根据他们测算的平均数据，每台新能源车算下来高速路上每公里电费不足一毛线。在高速公路的过路费方面，虽然目前新能源车于普通汽车汽车是一样，但将来针对新能源车有可能会有一定的减免。
“我们车速每小时都是在100公里左右，没有超过120公里。”曹新友介绍，新能源车的特点是车速越快耗电量越大“如果续航里程26公里的车辆，跑贵阳这种市区这种走走停停的道路的话，能开280到300公里。”
贵州新能源车4个月增加3000辆
今年全省充电桩预计达到1500颗
说到新能源车，大家关心的焦点之一就是充电了。作为贵州唯一的本土充电桩建设企业，贵州黔桩电动汽车有限公司也承担着贵州充电桩的建设任务。“去年全省的充电桩只有300颗，今年计划完成1500颗，截止到10月份已经建成了1000颗。”曹新友向贵州都市报记者介绍，目前贵州有近10余家充电桩企业，基本都是外地企业为主，作为唯一本土企业，2017年他们还将计划建设1000颗充电桩，分布全省公路网络适合的地方。
“说实话，充电桩建设布局不完善，我们有些驾驶员自己都不敢跑。”曹新友说，目前省内充电桩60%的分布在贵阳市内，剩余的40%分布在市州或县份上，其中贵州黔桩电动汽车有限公司就在松桃县经开区建设了一组8颗充电桩，此外黔西南州的每个人都有建设。“快充只需要40分钟，慢充需要6个小时，每组充电桩一般快慢两种都有，计费都是根据充电量多少来计算。”
与遍布各种道路的加油站比起来，充电桩的严重缺乏，导致电动新能源车的数量也增加较慢，截止到2016年6月份，贵州全省的电动新能源汽车保有量仅有1900辆，与全省上百万辆的汽车总量比起来，新能源车的比例仅占0.1%左右。
“现在省里面出台了政策促进新能源车的发展，贵阳市购买新能源车不用摇号也不限号，高速公路也正在研究针对新能源车的减免政策。”曹新友说，在这些鼓励政策的推动下，到2016年11月，贵州全省的新能源车辆增加到了5000度辆，距离6月份的1900辆这个数量，短短5个月就增加了3000度辆。“随着充电桩建设的完善和新能源汽车的发展，未来新能源汽车将会更加便宜，车辆增加也会更快。”
