但是由于美国国内市场汽车销售的格局已经发生改变，即从以往较小型和燃油经济性高的车型转向大型卡车和SUV车型。随着消费者需求方向发生实质性的变化，汽车制造商的目标也在发生改变。受此影响，电动车和混合动力车的销售开始变得疲软，这种趋势让汽车制造商生产“合规性”车辆的想法也变得更加困难。
现在，汽车制造商的制造方向又退回到与监管标准相冲突的局面，而未来由共和党主导的美国政府和国会，可能将实施倾向于他们对汽车行业的想法。
五、电动车陷入困境
与燃油发动机汽车相比，电动车价格相对高昂，因此就需要来自各州政府和联邦政府的补贴，才能让自身价格更具吸引力。
与汽油发动机汽车和卡车相比，电动车产品的销售相对疲软。所以对电动车来说，取消购车贷款和税收减免政策无疑与雪上加霜。事实上，目前电动车的销售业绩最终受到政府政策的支撑。甚至像特斯拉和雪佛兰这种新一代经济型、长续航里程（参配、图片、询价）的电动车也难以避免。因此，没有部分需求刺激方面的政策，电动车市场就不可能出现增长。
六、汽车行业的工会组织将会受益
由于在墨西哥境内新建汽车制造厂的计划将会变得更加困难，通用、福特和菲亚特·克莱斯勒(FCA)这些汽车制造商只能扩大在美国国内的产能。而由此产生的新工作岗位就会壮大工会组织的力量。
由于福特、通用和菲亚特克莱斯勒需要生产更多卡车和SUV车型，因此这些工作岗位很可能会在美国中西部地区产生。相反，在所谓的“底特律南部”可能并不会产生太多工作岗位。通常，这一地区的汽车制造厂多来自德国和日本企业，而且也没有工会组织。更为重要的原因是，这些国外汽车制造商在皮卡和大型SUV车市场领域并不占优势。
七、汽车制造商在全球市场获得的利润可能会出现下降趋势
目前，全球最大的汽车消费市场是美国和中国，而那些与中国汽车制造商建立合资企业并分享利润的美国汽车企业业绩，可能会因政策的变化而受到影响。
中美经贸关系之间的任何风吹草动，都可能会影响美国汽车的销售。再加上，如果美国汽车市场销量下降，欧洲市场需求基本持平，南美地区因陷入经济衰退而使当地汽车销售下降，那么这种市场变化会让美国汽车制造商业绩面临风险。
当然，以上想法都有一定的猜测性。但考虑到奥巴马总统连任以来，美国汽车行业处于一个鼎峰时期，而现在共和党人将会入主白宫——他们的代表人物特朗普则反对多数对汽车行业有利的全球贸易格局，这必将会给汽车行业带来很多不可预见的困难，但也可能会减轻该行业承受的监管负担。
