这款秦EV300在运动模式和节能模式下，它们的动力呈现有所不同，总的来说，运动模式下冲劲十足，反观节能模式下，显得十分平稳。快车是大多数人喜欢的，有冲劲够刺激，但是我却更偏向节能模式下驾驶，因为秦EV300的底盘十分的舒适，这种舒适感主要因为它的悬架软。在路过颠簸路面或减速带时，我们在车内不会感到太大的振动，舒适感十足。
所以我喜欢节能模式开秦EV300的原因就在于，这辆车悬架和转向调校是偏向舒适性的，对于操控性并没有很好的兼顾到，驾驶起来没有信心，当你想踏实地转弯时，你只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候，纯舒适的驾驶方式会成为首选，你会悠哉地开着这辆车，尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车在这方面都有相同的问题，动力很强，车加速很快，但底盘表现却差强人意。
在近几年，我们明显的发现比亚迪在驾驶品质方面一直在提升，唐、宋开起来的感觉也越来越好，但也许是秦的底子还还不过深厚，这辆秦EV300行驶品质距离比亚迪的最好水准还是差了一些。它的续航里程很长，但同价位上下的电动车，还是晨风和腾势，会更有吸引力。
在此需要先声明的是，这次的测试路线及驾驶方式过于理想，路段全程以下坡为主，这对于能耗测试来说，它有利于跑出更长的距离。除此之外，由于是下坡论断，我们全程没有急加速，大部分的时间里是以60-80km/h行进，对于电动车来说，这是最节能的速度。
还有一点很关键，这一次我们没有开空调，所以根据上面的种种因素，在这次测试中，秦EV300的续航里程明显的超过官方数据，情况是很特殊的，大家心里要明白数。不过即便是以300km的里程来看，在同价位的电动车中，秦EV300的续航也是有着不小优势的，这是它的一个很大卖点。
这款秦EV300的优势在于，它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程，相比帝豪EV，续航里程也是多得多，在配置及充电方便程度上也比其他车型更加方便，所以，如果行驶里程是您考量纯电动车最关键的因素的话，秦EV300是很适合您的。如果您对配置的需求并不高，也可以了解一下比亚迪e5，它和秦EV300续航一样，但价格相对更便宜。还有就是，如果您选择秦EV300，记得慢点儿开。
