3、日本
关键点：制定自动驾驶普及路线图，放宽无人驾驶汽车与无人机相关法律法规，修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》，开展关于自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制讨论
早在2015年10月，日本政府就酝酿针对自动驾驶汽车启动立法。2016年上半年，日本经济贸易产业省成立了一个研究小组，决定联手车企在地图、通讯、人类工程学及其他领域展开合作，以实现到2020年在公共道路上测试自动驾驶汽车。今年5月，日本已经制定了自动驾驶普及路线图，表明自动驾驶汽车（有司机）将在2020年允许上高速公路行驶。
法规方面，日本首相安倍晋三曾声明，将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规，在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路试。而日本国土交通省则决定最早将于2017年秋季制定有关在高速公路同车道行驶的自动驾驶安全法规。
目前，针对自动驾驶汽车引发事故的责任所属问题，日本警视厅已经开始进行法律层面的探讨，同时日本政府正在着手修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规，并计划展开关于自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制的讨论。提到自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制，日本的东京海上日动火灾保险已经明确，从2017年4月起，把自动驾驶期间的交通事故列入汽车保险的赔付对象，据悉这是日本国内首例以自动驾驶为对象的保险。
4、韩国
关键点：划定自动驾驶试运行特别区域，开通专用试验道路，制定相关零部件测试标准，开发专用保险商品，修订道路交通法规，自动驾驶车上路许可
为推动自动驾驶汽车商用化，早在2015年的时候，韩国政府就计划为自动驾驶汽车划定试运行特别区域，并在2017年开通专用试验道路，以及允许自动驾驶汽车在试验阶段搭载自动调向装置，同时计划制定相关零部件测试标准，开发专用保险商品。
今年11月份，有消息表示韩国相关道路交通法规的修订已经正式开始实施，修订后的新法规允许自动驾驶汽车在韩国范围内的公路上进行路试，目前已经有8辆自动驾驶汽车通过韩国交通部登记，获准在特定条件下上路测试。
5、新加坡
关键点：允许无人驾驶车在规定区域内测试和上路
新加坡是一个在政策上对无人驾驶技术非常友好的国家，目前新加坡不仅允许无人驾驶车在允许范围内进行测试，8月份的时候，世界首个无人驾驶出租车nuTonomy，在新加坡正式开始营运载客，乘客可以用智能手机免费预约体验。据悉，未来新加坡还将在国内测试自动驾驶公交车，并计划从近期开始试点自动驾驶轮椅项目。
6、德国
关键点：允许自动驾驶汽车路试，要求汽车制造商配备自动驾驶模式的汽车安装黑匣子，禁止特斯拉用“自动驾驶”做宣传
德国作为大众、戴姆勒和宝马等多家全球知名汽车厂商的故乡，也是世界上较早重视自动驾驶汽车并对其进行测试实验的国家之一。早在2013年，德国就允许博世的自动驾驶技术在国内进行路试，之后又有梅赛德斯奔驰等公司相继得到政府批准，在德国高速公路、城市交通和乡间道路等多环境开展自动驾驶汽车的实地测试。
2016年7月，德国交通部长表示，该国计划立法，要求汽车制造商为旗下配备了自动驾驶模式的汽车安装黑匣子，记录自动驾驶模式是何时激活的，驾驶员何时参与驾驶，以及自动驾驶系统何时要求驾驶员接管驾驶，帮助确认事故责任人。10月，有消息称德国交通部长已经致函美国电动车业者特斯拉（Tesla Motors），要求该公司停止以“自动驾驶（Autopilot）”字眼宣传其车辆配备的先进驾驶辅助功能，以免误导驾驶人疏忽路况而发生危险，该消息得到了德国联邦运输管理部（KBA）的证实。
7、法国
关键点：公布无人驾驶汽车发展路线图，道路交通法律法规修订，批准外国汽车制造商在公路上测试自动驾驶汽车
2014年2月，法国公布了无人驾驶汽车发展路线图，计划投资1亿欧元在接下来三年进行无人驾驶汽车实地测试，法国政府表示将在2016年年底实现全国数千公里的道路联网，并推动道路交通法律法规的修订，满足无人驾驶汽车上路的要求，并且向全球汽车生产商开放道路进行无人车试验。经过2年的努力，2016年8月，法国政府正式批准外国汽车制造商在公路上测试自动驾驶汽车，在此之前，法国政府只允许本土汽车公司在道路上测试自动驾驶系统技术。
3
