第七、 比亚迪 E6
指导价：30.18-35.88万元
E6上个月销量2069辆，同比增长315%，环比下降34%。
纯电动“两兄弟”取缔插电“双子星”，支撑着比亚迪的新能源总销量，虽表现总体平稳，但在这个新能源销量爆发的时代，不增就意味着下降。长远来看，这两款车的主要定位还是偏向出租车市场，除非获得大订单，否则销量大增的可能性不大，比亚迪还是要靠插电来走量，而当前插电主要市场是上海，但上汽自主的插电车型来势汹汹，所以，如上，金刚还是认为，比亚迪当前迫切要做的是开拓新的市场。
第八、 众泰芝麻 E30
指导价：17.98万元
众泰芝麻E30上个月销售2044辆。
可能有人会问，为什么没有同比、环比增长呢？因为这款车刚刚上市，就取得了两千多的销量，排名第八，说“保时泰”嘲讽众泰的是不是又一次被打脸？这款车尺寸、定价与E200相差无几，竞争力很相似，难道众泰这是要在微型电动汽车细分市场搞“多生孩子好打架”战略？不过金刚从内部人士获悉的众泰实行的“厂分制”，或许能猜出一二，这可能是众泰为了平衡各厂利益不得已而为之。
第九、 吉利知豆 D1
指导价：15.88万元
知豆D1上个月销量1923，环比下降17%。
作为微型电动汽车的鼻祖车型，D1产品力足够成熟，衍生出了知豆D2，众泰E200、芝麻E30等系列微型电动汽车，而后来者的众泰的微型电动汽车系列市场销量似乎更好，不过，知豆的路上曝光率却是很高，因此，众泰这销量有没有水分，只有持续观察了。D1销量总体较平稳，维持在月均两千台左右，它没有众泰这种“爆款潜质”，它很“知豆”，金刚认为，当知豆也成爆款了，这个市场也就真正起来了。
第十、 众泰 TT EV
TT EV上个月销量1740辆，同比增长84%，环比增长706%。
虽然厂家宣称这款车的续航达到150公里，但是它采用的是铅酸电池，对它身份的定义就略显尴尬。这款车是众泰TT的电动版本，在网上找了半天没找到半张照片，所以就拿了一个燃油版的，不得不说，这个外型真的很有历史即视感，另外，这个年代竟然在网上找不到一张照片，众泰你在逗我们吗？金刚认为，从性能参数到定价，这款车几乎是一台很普通的低速电动汽车，因此，在这里过多描述也是多余。
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