乘用车：驱动力来自限购和积分制，2018年是大年
目前驱动力主要来自于限购城市，后续靠积分制、产品竞争力等
驱动力：限购（目前是核心驱动力）+补贴+油电价差+产品竞争力+积分制；
限购城市新能源车渗透率（2.3%）是非限购城市（0.1%）的23倍；
目前新能乘用车的用户：一线城市拍不到车牌的个人、租赁运营商。
限购城市车牌涨价+限购城市扩容，助力提高新能车的渗透率
限购城市车牌价格提高有望提升。新能源乘用车销量贡献主要来自于限购且车牌价格较高的城市， 8大限购城市中，上海、北京、深圳是目前新能源乘用车增长的核心驱动城市，随着车牌价格的提高，未来杭州、广州、天津等城市的新能车销量有望持续提升；
限购城市有望扩容。武汉、青岛等汽车保有量大的城市有望加入限购城市行列。
积分制2018年实行，合资+自主将在2018年前后大量推出新车型，2018年将迎来大年
积分制从供给端托底乘用车，保证了整车厂推新能车的动力；
自主合资2018年前后密集推出新车型。2017年、2018年，自主品牌将大量推出纯电SUV、插电混等有竞争力的车型，合资品牌大众、通用等车企将陆续推出自己的插电混动车型，大众到2018年底要投放20个新能源车型，另外，特斯拉的Model3有望于2018年引入国内。
