自从伦敦发布会上的豪华电动跑车亮相后，关于蔚来的电动车如何实现量产的质疑声一直不绝于耳。
今年上半年，蔚来汽车就已经和江淮签署了合作协议，蔚来的量产车将会由江淮工厂来制造。本来以为代工厂已经足够，但就在前天蔚来汽车、蔚来资本又宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。看来蔚来自己也要建厂了。
据了解，长江蔚来新能源产业园规划中将会有整车制造项目，所以长江蔚来不会仅局限在制造蔚来汽车，与此同时也会为其他新能源汽车提供整车制造。
那么既然自己要建厂了，为什么还要请代工呢？
关于代工，蔚来汽车创始人李斌曾经说过，中国汽车制造行业仍然是有20%的产能是空闲的，汽车也能够像手机制造业一样，顺便使用这些“闲置产能”，实现资源共享。与江淮合作的首款产品将会是蔚来的首款批量生产的电动乘用车。所以在蔚来工厂建成之前，蔚来汽车选择江淮汽车代工可能完全是过度的策略。
说到江淮的代工能力，又不得不提起李总理当“红娘”撮合的这一对了，大众与江淮也在今年签署了合作协议，双方持股比例各占50%，成立一家研产销一体的新能源合资公司。其首款概念车型大众I.D.已经在今年的广州车展亮过相了。江淮新能源制造能力是目前国内相对成熟的，旗下的新能源车型，在大街上也随处可见。所以对于一个新兴的新能源品牌来说，江淮的生产能力无疑成为了首选。
