整套系统采用横向布局整体结构更加紧密，动力传输更加直接能量损耗也更低。这套混动系统除了拥有高低两种纯电动模式外，还具备了低速混动模式、中速混动模式以及高速混动模式三种模式，从而保证了车辆在各种道路工况下的高效节能以及充沛的扭矩输出。
能将通用车型油老虎标签撕下的主要功劳并不在于1.8T发动机，而是通用这套智能电驱系统。通用智能电驱动系统有效的代替了传统变速器职能，可以有效降低传动系统带来的能量损耗，并且可单独驱动车辆。小型化集成化也是这套电驱系统的特点之一，其中新一代TPIM电控模块可控制包括自动启停、能量回收、扭矩分配以及油压等等。
在驱动模式上这套混动系统主要分为两种模式，即模式A和模式B。为了适应不同低速与高速工况区间的动力分配，这套带有双模系统的智能电驱系统含有两组高性能交流永磁同步电机、双排行星齿轮组等。两种模式合理分工、相互配合，相比丰田单模驱动混动结构，可以更好的分配不同工作环境下动力分配传输，提高动力传输的稳定和减少能量消耗。
通用智能电驱系统主要工况：
智能停机：当发动机不需要驱动整车行驶时，自动切断燃油/停止发动机转动。
纯电驱动：主电动机在较低车速时,可凭借电池中储存的能量提供所有动力。
加速助力：当车速较高或者急加速时，主电机、辅助电机以及发动机同时工作提供充沛的动力。此模式通过协同双电机和发动机，允许主电机在车速高时运行在低转速区，提供更大的扭矩。
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