就在董明珠被格力集团踢出局之后，“身不由己”的被推向舆论高潮。而这一切的一切源于董明珠下定决心要入股珠海银隆，将格力空调事业向新能源汽车行业转型。
2014年，中国政府确定了发展新能源技术、整车及全产业链政策后，高额补贴成为众多本土车厂追逐的巨大红利。虽然2016年，彻查并重拳打击骗补的政策制造厂，但仍没有阻挡众多车厂进入新能源汽车领域。在2018年-2020年逐步推出的“油耗标准”和“信用积分”政策促进下，制造商用电动汽车厂不仅可以获得巨额补贴，甚至可以将富裕“信用积分”出售给长城、大众类传统汽车销量巨大，但短期内难以获得相匹配的新能源汽车销量的整车制造厂。
1、董明珠早新能源汽车的怨念何在：
对于格力造车，董明珠的解释很清晰：处于市场与技术瓶颈的空调业，已经不能与格力发展的体量相匹配，必须要寻找突破的行业。奈何，向小家电和手机突围的格力并未获得宣传那样的成绩。此次，引发董明珠被踢出局的格力入股珠海银隆，可被认为拓展格力业务范围同时，稀释国资委控股比例并提升董明珠个人权利的绝佳机会。奈何，顺风顺水的董明珠太高估自己在格力集团内的话语权，先期向珠海银隆投入了超过30亿元的项目启动资金（制造格力牌电动大巴配套附件），或在收购不成后而难以收回。实际上，格力需要通过收购具备客车生产资质的银隆获得产业升级的机会；银隆更需要格力的投资解决自身发展瓶颈的问题。
双方的合作其实十分完美。但是，董明珠强势的风格，妄图与国资委控股的格力集团掰手腕，获得绝对的控制权，最终被踢出局。
就在媒体与同行（空调、家电、汽车）对董明珠后续动作关注时，联合召开了一场由银隆、董明珠、王健林（万达集团）和中集集团构成的新闻发布会。显然，董明珠并未放弃格力电器制造新能源汽车的一切机会。失去了对格力集团控制、保留对格力电器掌控的董明珠，成功的将万达集团和中集集团拉入格力-银隆新能源汽车产业群中。
根据银隆官方发布信息和多家媒体的解读，董明珠依靠万达集团的经济实力、中集集团在传统商用车的地位、依托银隆钛酸锂电池技术和整车产业基础，开启了一场看似顺风顺水的造车豪赌局面。
2、钛酸锂电池技术行吗？
