为了确保两组电机可以更加高效工作，且节省布局空间。通用将两组电机采用了同轴布局方式，以确保动力传递之间的紧密性。双排行星齿轮组是这套混动技术的核心组成部分，通过调整2组离合器断开、结合的状态，通用智能电驱系统可以实现低速、高速、固定速比这3种工作模式。
以往独立安置的TPIM电控模块，这次通用以将其集成在智能电驱动系统之中。TPIM电控模块就相当于这套混动系统的大脑，可以控制包括电机、逆变器、油压、自动启停、能量回收、扭矩分配以及扭矩安全控制等等。它由三个独立的逆变模块（逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器）、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成，其中三组逆变器负责控制电机，变速箱控制器负责换挡及扭矩请求，混合动力控制器负责扭矩分配和能量管理。
除此之外，通用智能驱动系统最大的优势还在于集成化、小型化以及通用化，整套驱动单元及控制器重量仅为125kg，可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型HEV全混动、EREV插电式增程混动、PHEV插电式混动的灵活应用。换句话来讲，通用基于这套混动系统，只要更换不同的动力电池类型便可实现普通混动、插电混动以及增程式车型应用。
总结：
对于混合动力汽车来讲，无论是普通混动、插电混动还是增程式车型，混动系统都需要调节、分配两组动力源之间的平衡，而真正高效的混动系统则需要让这两种动力源更加高效的共同协作。
通用这套混动系统除更加小型化集成化之外，最明显由于丰田混动的方面就在于双排行星齿轮组结构+两组高性能交流永磁同步电机，可实现车辆在不同工况之下的燃油经济型，并且不会破坏车辆本身的动力性能，不会牺牲动力表现换取更好的燃油经济性。
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