⒉ MG1电机/发电机、发动机混合变速驱动模式
按第一项启动发动机后，锁止S3，放开S4，MG1电机/发电机反转速度与发电时的速度相对一致，发动机都参与起步，完全规避了发动机中低速的运转区间，在发动机保持发电恒定的转速下，MG1电机/发电机将反向速度逐渐降低至零随即正向转动，通过与发动机同时驱动或加速通过联轴传至输出轴差速器驱动车轮。汽车就起步了，MG1电机/发电机从反转速度逐渐降低至零再转化为正转而且不断提高转速，这就是汽车加速的过程。在对加速性要求不太高的场合，汽油发动机和电动机耦联工作，提供可与汽油发动机相当的车辆起步性能。在制动时MG1电机/发电机能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用，又能在高速状态下获得更加出色的加速性能。从而更有效地利用发动机高效工况，达到更省油的目的。
⒊ MG2电机、发动机混合变速驱动模式
按第二项启动发动机后，S1、S2、S3、S4全放开，MG1电机/发电机反转速度与发电时的速度一致，在发动机保持发电的转速，将MG1电机/发电机反转速度逐渐降低至零即把S4锁止，此时发动机驱动车辆行进中，在MG1电机/发电机反转速度逐渐降低至零同时，MG2电机也从静止不断提高转速，汽车开始加速。此后，MG2电机、发动机混合变速驱动汽车。这是高速路况下，双动力直接驱动车辆，可以一直工作在最佳工作状态，在制动时MG2电机能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用，没有功率浪费的问题。
