最近认真收集了一些关于电池方面的信息和相关报告研究，对中国的电池产业情况做一些探讨，其实通过这些材料，我们也能理解为什么电池行业会有这么多变数。
2015年骗补与否的事情，我们不再多讨论。核心还是整个发展方向，根据墨先生还有一些公开发布的信息我们来看一下：
1.比例
2015年乘用车方向的电池只占了27%，而纯电大巴+纯电专用车占据了快70%的电池用量。
2.钱
乘用车补贴是按车来算的，国补3.15～5.4 W，这些钱基本与电池的产值相当：
纯电动（BEV）乘用车 13.7W× 5 W = 68亿
插电式混合动力（PHEV）乘用车 6.3W×3.15W=20亿
所以我们可以把地补理解为后续的维护和一定的利润，以及承担8年/15万公里的一些后备资金。
然而纯大巴、纯电动专用车，带来的260亿的产值，谁来兜底呢？大巴补贴政策，国补按照40W估算有400亿+：
BEV大巴 342亿
PHEV大巴 60亿
专用车 62亿
做乘用车的没在意大巴，真看了大巴，你发现电池厂都是靠着商用车吃饭的。
