今年起，由财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的新能源汽车财政补贴政策正式实施，新能源汽车补贴退坡已成事实。小编之前也为大家计算过2017年购买电动车要比2016年多花多少钱。
补贴滑坡购车多花的这些钱真的要由消费者来承担吗？现在只能回答有些品牌是不用的。
在补贴新政出台后，北汽新能源官方宣布，2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策是（以北京地区EU260车型为例）：在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者。消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价（不含促销）买到北汽新能源的产品.
除北汽新能源外，吉利新能源4S店销售人员表示：如果在1月购车，仍可按照去年的售价走，但2月的售价就说不准了。小编从众泰相关领导处获悉，因为众泰E200的补贴数额并不高，厂家有能力弥补补贴降低后的差价，确保不涨价。1月3日晚间，上汽也宣布，将由企业承担“退坡”部分的车价成本。与此同时，车牌、购置税、车船税等政策也可能不会发生大的变化。
据小编调查，其他品牌新能源4S店现在只接受预定，并没有确定具体售价，大多回复是还在等厂家消息，可能过几天，可也能要等到月底。这与迟迟未落地的地方补贴细则不无关系，按照新政要求，地方各级补贴总额不超过中央单车补助额的50%。
补贴的退步对企业来说将经历由政策扶持转向市场推动，也是一次对产品的考验。然而，对于接下来几年新能源车的销量，乘联会秘书长崔东树仍充满信心：“2017年预计新能源车的销量达到75万辆，考虑到2018年的退坡前增量和新能源车双积分政策的推动，车企不需要过于关注补贴的退坡。随着整车厂被倒逼提升新能源汽车销量，2019年后，新能源车的增长会更为迅猛。2020年，新能源车200万辆销量目标应该有信心实现。”
