12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发表关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知，并对产品技术做了新的要求。
具体措施包括：一是调整完善补贴标准。全面提高新能源汽车产品技术要求，提高财政补贴准入门槛；二是落实地方政府在新能源汽车推广应用中的责任。三是严厉打击骗补。对违规谋补骗补的企业，有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。
新能源乘用车补贴调整方案
新能源乘用车的补贴调整则完全按照2015年《通知》确定的标准退坡 ，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。随着电池与车企成本与技术的发展，这部分的调整对行业的影响不会太大。
需要说明的是，纯电续航里程R≥50km那一栏中补贴对象是插电式混合动力乘用车，而非纯电动车。初次之外，新的补贴方案还增加了很多条件。
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
5.强调了新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
调整前的补贴额度，2016年补贴额度为2.5~5.5万元，加上地方补贴，补贴额度为2.5~11万元；调整政策补贴额度为2~4.84万元，加上地方补贴，补贴额度为2~7.26万元。
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