从DMV的报告中，我们可以获得一些信息：
1、Waymo依然有大量测试数据，并且其自动驾驶汽车的表现比其他家公司要好。
2016年Waymo无人驾驶车辆在行驶里程增加50%的情况下，其人工接手系统次数已经大幅降低，从原来的每千英里平均0.8次下降到了0.2次。
2016年，Waymo无人驾驶汽车在加州的行驶里程达到635868英里，较2015年增加了50％。尽管里程增加，但 Waymo的「可报告人工接手次数」从2015年的341次下降到去年的124次，并且大多数路测是在「复杂的城市和郊区街道」上进行的。
目前，Waymo 无人驾驶驾驶汽车已累计行驶达230万英里，测试包括让无人驾驶汽车并入直行车道，在建筑区域导航，改变车道及绕过道路中的障碍物等等。
2、特斯拉虽然位于加州，但其测试里程较少，仅次于博世和梅赛德斯。
2016年10、11月，特斯拉自动驾驶汽车在加州公路上行驶了550英里（885公里），司机对汽车进行了 182 次控制——目的是避免事故或应对技术故障，平均每英里为0.33次，即：特斯拉每行驶1000英里（1609 公里）司机需要控制330次。
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