特斯拉在报告中称，「特斯拉在全球各地的仿真装置、实验室、测试车道和公路上进行测试工作。」目前特斯拉收集了逾3亿英里 (4.8亿公里）Autopilot开启时的行车数据，这使得它掌握有大量现实世界的行车数据。
3、通用汽车、德尔福和日产在加州做大量路试。其中，通用汽车在最复杂的街道上进行测试，其测试环境比Waymo还要难。
有分析称，通用Cruise可能将是Waymo的主要竞争者，因为其自动驾驶能力提高得非常迅速。前不久这家公司还发布了一个在旧金山的街道拍摄的演示视频：
据雷锋网了解，旧金山交通状况的复杂，在全美数一数二。作为沿海城市，旧金山的路面坡度极大，单行线纵横交错，很多路面都有轻轨的轨道和公交专用道，而且货车和自行车的数量很大。
视频中测试车辆所经过的街区，是旧金山的核心繁忙区域，有着旧金山复杂交通的大部分特征。
4、宝马和福特看起来像是初步测试，只是在高速公路上，挑战难度较小。其测试结果也比不上其他公司。
宝马在其自动驾驶汽车638英里（1027公里）行程中，司机只对汽车进行了一次控制，但它在报告中指出，司机控制汽车的地点是101号公路，而且当时路面没有积水、天气晴好。福特在去年进行了590英里（949公里）的测试，司机对汽车进行了三次控制。
对于自动驾驶汽车人工干预的次数，在MIT研究自动驾驶的Bryan Reimer说：这并不是衡量自动驾驶车辆复杂性和操作性的科学方法，因为这当中还涉及到各种不同的变量。「（它们）只是一个非常有趣的数据点。」
此外，也有汽车分析师表示，加州车辆管理局这份报告不够「完美」。因为大多数公司在其他国家，以及密歇根、亚利桑那和内华达等其他州测试自动驾驶汽车，更不用说在私有车道上进行的测试。
这份数据告诉外界的是，各个自动驾驶项目当前的进展水平，这些车辆覆盖了多少公共道路，以及在什么样的环境下进行测试的。
但无论如何，这份报告多少表明Waymo仍然是自动驾驶领域的领先者。值得一提的是，通用Cruise的改善率超过Waymo，而且测试环境更加复杂。
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