3月26日，四部委正式发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。对比2018年财政补贴政策，今年的政策有以下重点：
■ 补贴金额在2018年基础上下滑超过 50%，其中纯电动乘用车补贴下滑超50%，客车补贴下滑超70%
■ 纯电动乘用车、纯电动货车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
■ 电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型取消补贴。
■ 设置3 个月的补贴过渡期。时间为2019年3月26日至2019年6月25日。
■取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
■ 对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。但2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
（一） 新能源乘用车补贴标准
续航250公里以下的纯电动汽车补贴取消；续航里程大于250公里（包含250公里）、并小于400公里的纯电动乘用车，补贴为1.8万元；续航里程大于400公里（包含400公里）的纯电车型，补贴为2.5万元；纯电续航大于50公里的插电式混合动力乘用车，补贴1万元。对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
（二）新能源乘用车技术要求
1、 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2、纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。
3、 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
4、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴，提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。
5、工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。
新能源客车补贴标准和技术要求
（一） 新能源客车补贴标准
纯电动客车方面，补贴的上限从去年的18万降至今年的9万元，2019年补贴新政不再以新能源客车的电池能力密度作为标准，而采取单位载质量能量消耗量的指标作为考核标准。
（二）新能源客车技术要求
1、非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程不低于200公里(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行,能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也按此计算)。
2、快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。
3、插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。
4、取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。
新能源货车补贴标准和技术要求
（一） 新能源货车补贴标准
新能源货车的补贴标准，从2018年的最高850元/kWh，下降到2019年的350元/kWh，单车补贴上限5.5万元。新增插电式混合动力（含增程式）货车的补贴500元/kWh，单车补贴上限3.5万元。
（二）新能源货车技术要求
1、 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
2、 纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。
3、插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
4、纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。
