平日里好静不好动的太原市民老张，前一段时间特地跑了一趟山西省举办的节能减排博览会。他决定买一辆色彩鲜艳、造形“卖萌”的太阳能汽车。
“价格不贵，省得加油、充电，坐在里面风吹不着、雨淋不着，我平时去接个孙子、打个羽毛球够用了。”老张看中的这辆太阳能汽车最高时速60公里，价格不到5万元人民币，很适合老年人的用车要求。
五六年前，中国人在谈论太阳能汽车时还习惯性地贴上“未来汽车”的标签；今天，中部城市的一个普通人也可以过一把太阳能汽车的瘾了。
新能源汽车近年来在中国强势崛起。深受雾霾之苦的中国人，渐渐意识到电动汽车、甲醇汽车等新能源汽车产业对环境保护的重要意义。太阳能汽车也顺势崛起。
在此次博览会上，山西聚晶光太阳能智能车公司客户经理张同鑫对一波接一波的参观者介绍说，汽车顶是一层太阳能电池板，可以吸收太阳能并转换为电能，储存在汽车电瓶里。“近几年太阳能技术日益成熟，转换率由几年前的百分之三四十提升到90%，只要不是连续阴天，基本不用充电，真正的环保节能。”
从湖北襄阳赶来的代理商张军很看好太阳能汽车的前景，“这几款车价位不高，安全性、舒适性都不错，肯定会有市场。”张军坐在车里体验一把后对记者说。
“我们没想到市场反应这么好。”聚晶光太阳能智能车公司副总经理魏盛威说，原本设想“只展车不卖车”，最后一天临时调整为“边展边卖”。
然而，太阳能汽车在驶进千家万户的道路上还有“阴影”。
“人们最担心不能挂牌，不能上路。”张同鑫无奈地说，“国家相应的政策还没出台，说它是汽车吧，没法上牌照，不能走机动车道，说它是非机动车吧，跟自行车抢道也不合适。我只能跟客户说就当"并排的两辆电动车"骑吧。”
城市里“无路可走”的太阳能汽车不得不走上“农村包围城市”的道路。“在县镇，交通法规还没细致到那种程度，我们的市场反而更大一些。”张同鑫说。
“企业已经迈出了第一步，下一步得靠国家出台相应的行业标准来规范市场，比如什么资质的企业可以生产，什么规格的汽车可以上路等等。”魏盛威说，“有了统一的规范，太阳能汽车才能开得更快、更稳，开进更多老百姓的家。”
