作为一项大型电气化计划的一部分，英菲尼迪正在制造一系列电动汽车，其中一些将由汽油驱动。乍一看，这似乎完全没有道理，但英菲尼迪的逻辑和策略都是合理的。两个动力系统建立在一个全新的平台上。英菲尼迪表示，这是它决定进军电气化的方式，其中一个将纯粹依靠电力，另一个是所谓汽油发电的电动汽车。
这款汽油燃烧推进系统两全其美，它将内燃动力汽车的优点，即快速加油和不受天气状况影响的续驶里程相结合，并具有电动汽车的优势，例如即时扭矩，几乎无声的运行并大大减少了排放。尽管这些推进系统在操作上根本不同，但它们之间仍然存在高度的共性。两者都将在共享的车辆架构中提供，这将支持未来的英菲尼迪车型，包括以该品牌的QX Inspiration概念全电动SUV，以及一款采用汽油电动传动系统的豪华轿车。
英菲尼迪这种汽油电动汽车传动系统永远不需要插上插头充电，它配备一个小型汽油发动机发电以使车辆行驶或为尺寸适中的电池组充电。英菲尼迪的新型变压涡轮增压发动机具有三个气缸，排量为1.5升，可以提供稳定的电流。它将提供混合动力，这意味着发动机永远不会直接为车轮提供动力，它只会给电池充电或驱动马达，因此不需要特别大的电池，据英菲尼迪公司称，他们所需要的只是一包大约3.5至5.1千瓦时的电池组。
与许多纯电动汽车一样，这种汽油发电驱动的EV动力总成加速应该很快，其中两台电动机为每个轴各提供一个全轮驱动，估计该系统将提供248至429马力，足以在短短4.5秒内将车辆从0英里每小时加速到62英里每小时（100公里每小时）。英菲尼迪这种汽油电动汽车动力总成的另一个好处是排放更低，废气排放量应大大减少，这可能是因为内燃机可以在任何给定的负载下以其最高效的速度运行。
