当前我国电动汽车已经形成了三纵(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车)、三横(多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池)的研发布局，并进行了大量示范运行。具体而言，关键技术不成熟表现在动力集成系统还处于零部件研究阶段相关技术尚未完全成熟;动力电池仍是制约电动汽车产业化发展的技术瓶颈;电能供给方面，充换电技术路线和建设模式仍存在争议，行业内外存在不同声音。而标准不健全则表现在重要技术标准不统一、标准体系不完善。
建立政府协调机制，尽快颁布发展规划;将动力电池纳入节能与新能源产业统一规划;将电动汽车基础设施建设纳入城市总体规划。具体来说，要建立跨部委发展协调机制，避免目前多头管理、整车、电池、能源企业各自为战的局面;同时，明确电动汽车发展的时间表、路线图和配套细则，更好地引导电动汽车产业的发展。
随着国内电动汽车动力电池、电网储能电池等新兴需求的启动,以及近期国内对铅酸电池行业的治理、对电动自行车重量的限制,电池级碳酸锂等高端锂产品的需求日趋旺盛;此外,电池级碳酸锂在锂电正极材料的成本构成中占比较小(对于不同的正极材料介于10%~20%之间),下游客户对小幅度的提价具有较强的承受能力。
