新能源汽车已是大势所趋，各大公司巨头已逐步行动，为在未来的新能源汽车领域占有一席之地而纷纷布网。或产业结盟寻求技术合作，如丰田深化与宝马在新能源方面的合作，欧宝6月21日宣布加深与雪铁龙的合作；或借助品牌力量推出电动新产品，如宝马推出首款纯电动车型i3并将于2013年在华销售，Smart日前发布了其Fortwo城市车的纯电动量产版；或大力投资科技研发，如力帆近日称拟投资6.7亿元踏足新能源领域，保时捷加大新能源投资。
国务院公布的《节能和新能源汽车发展产业规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）犹如一股清风，吹醒了低迷中的汽车行业和迷惘的消费大众。 《规划》余温未退，丰田牵手宝马合作研发新能源汽车，BYD建立首个电动车品牌“腾势”等消息又纷至沓来。一时间，电动汽车在普罗大众中成为热点。我国在汽车行业起步较晚，但在电动汽车领域，我国和国际处于同一起步线上，一样处在技术窗口突破期。
根据麦肯锡公司日前发布的中国电动汽车研究报告，这两年中国电动汽车成熟度，全球排名下降两位，目前处于全球第五的水平。众所周知，不可再生的石油资源问题和不可避免的环境问题终究会使若干年后，汽油机称霸的时代终结。在全球作了电动车消费者调查，结果显示，半数受访的中国消费者认为自己是购买或租赁电动车的潜在尝新者，而欧洲这一数字为16%、美国12%、日本4%。近日，腾讯发布的关于“新能源电动汽车的发展市场”的网络调查显示，政策后80%的消费者愿意买新能源汽车，87%的消费者坚信随着科技进步电池价格定会降到可接受区间，81%表示如果价格不是问题，会买纯电动汽车。可见，中国的消费者对电动车型的认可和接受程度已经很高。
