汽车行业的补贴政策还是以节能和新能源汽车为主，这次国家追加60亿元专项补贴资金主要还是为了刺激小排量汽车市场，促进调整结构、节能减排。政策的延续的确会对车市产生一定的刺激作用，但这剂强心针的作用有限，也并非是长久之计。60亿元的基数很大，但实际上每辆车的补贴就是3000元，真正想要买车的人一般并不会在乎这3000元。小额度的补贴左右不了汽车市场，从长期来看，还是要改善用车、停车环境，针对小排量汽车进一步实施减税政策，从根本上促进汽车消费结构的调整。
众所周知，国家从2010年开始对排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的节能汽车进行补贴，凡是购买推广目录上的节能汽车，消费者均可享受3000元的/辆的补贴。到2011年10月政策到期为止时，共有420款车型在补贴范围之内。然而，2011年10月之后开始执行的补贴标准大幅提高，补贴车型从百公里油耗6.9L降至6.3L，补贴的车型从之前的420款缩小至49款。
政策的改变对汽车经销商的“打击”很大，原本享受补贴的车型不在补贴范围之内了，消费者一时难以接受，也正是在这一政策的影响下，车市明显降温。6月11日，记者咨询了多家汽车经销商，发现目前仍然可以享受节能补贴的车型已经寥寥无几了，其中不少品牌汽车的经销商告诉记者，他们经销的汽车目前没有车型可享受补贴政策。
