中国在新能源汽车产业政策上一直有摇摆，我们在新能源汽车方面到底和国外有多大程度的差距？中国企业该怎么做才能切实找到一条现实的发展路径呢？我们看一下科技部这十五年的三个“五年计划”，新能源汽车的重点一直在变，一开始是燃料电池后来是混合动力，混合动力不行又变成了电动车，现在又到混合动力，一直在变。这种战略持续这么频繁的变化，让人感觉不可思议，尤其对于一个国家来讲，这样变说明一点，就是大家真的没搞明白。包括第一财经做的调查，50%对50%，可能也是因为大部分人没有搞明白，所以按照概率来讲是50%：50%。
现在我觉得这个究竟是过渡的还是不过渡的，还是应该真正坐下来谈究竟我们国家在所谓的新能源汽车，这个也有争议什么叫做新能源汽车，未来汽车的发展到底我们的问题在哪里，差距在哪里，我们不要谈该怎么干，要谈我们能干什么，不能干什么，有没有人有胆量这样去谈。没有人愿意触这些敏感话题，我们听这些国外的企业，日本做得最早，但是他们做混合动力的时候，普锐斯就是在五六年时间一个团队做出来的，有一个很好的故事，就是一支团队扎扎实实的做出来的，可以说是做出来之后，五六年之后欧洲的一家公司再研究它就觉得不可思议的完美，完美在哪里？就是在控制系统。那么复杂的控制系统，多变量的控制，它可以做得那么完美，简直是不可思议，一支那么大的团队，一个巨大的公司分析它的时候都觉得我们都想不到他们做得那么好，是扎扎实实、兢兢业业做了六七年。
中国的混合动力汽车，电动车就不要谈了，电动车现在全世界都是解决不了的难题，混合动力汽车究竟难在哪里，实际最难的地方就是我们在传统汽车上有一些核心的技术还没有攻破，这个核心技术没攻破，混合动力谈都不要谈，发动机的控制系统现在中国还不会干，要搞混合动力必须要拿发动机的控制系统控制发动机、控制变速箱，控制所有的东西，而且控制得更难，普锐斯主要就是在控制系统上做了大量工作，因为它是更多的能量和扭矩动力的控制，比简单单一的发动机的动力复杂得多，发动机控制都没搞明白那个搞得明白吗？搞不明白。
这基本上百分之百被外国垄断了，中国现在主机厂都做不了，现在中国靠的是什么？靠的是博世、德尔夫，他们在混动上也不行，因为混动在国外是主机厂干出来的，不是他们干出来的，宝马是宝马自己做出来的，丰田是丰田做出来的，是这些公司的电控部门的人做出来的，所以真正对他们来说也是在学习，但是我们跟他们合作比我们单独干要好。所以可以找博世这样的公司做出来，但是他们没有现成的成熟技术，因为他们并没有参与到这里去，但是这些主机厂是有电控技术的，把它的完美做出来，这是一点。
第二点，混合动力是动力的混合，一定要考虑到动力是怎样耦合的，动力的耦合器，实际就是自动变速箱，就是电子离合器的控制，我们国家自动变速箱到目前为止一直是传统汽车里最大的软肋，一直做不了，各家公司花了很大精力在突破，发改委也搞了，最后不了了之，这个解决不了是没有办法做混合动力的，在传统汽车里一个汽车的心脏是发动机，混合动力汽车里的心脏是变速箱，变速箱控制一切，发动机只是它的动力源之一，还有一个电机，而且它的动力源的动力流向是正向和反向都有的，刹车能回收的是反向的，这样的控制更复杂，我们连一个最简单的传统的自动变速箱都做不了，还要谈混合动力那么复杂的变速箱谈何容易。这两个东西不解决，整天搞这个模式那个模式，中混、强混等等都没有用。我们国家的钱投到哪里去了，就是投到那些样车上去了，做这种低级的人工手制的样车做很多，每一台花多少钱都是税金，如果把技术攻破了，产生这些车用大批量生产方法很便宜的。
