国家 规划时限 新能源车产销目标 新能源车类型
美国 2015年 100万辆（保有量） 插电式混合动力、增程型电动车、纯电动车
中国 2015年 50万辆（产销总量） 插电式混合动力、纯电动
2020年 500万辆（产销总量） 插电式混合动力汽车、纯电动汽车
日本 2020年 200万辆（年销量） 电动车（80万）、混合动力（120万）
2030年 年销量70% 不详
德国 2020年 100万辆（保有量） 电动车
2030年 500万辆（保有量） 电动车
英国 2015年 24万辆（保有量） 电动车
法国 2020年前 200万辆（累计产量） 清洁能源汽车
韩国 2015年 120万辆（产量，10%世界电动车市场） 电动车
2020年 小型电动车普及率10% 电动车
从各国2015年产销规模目标来看，美国的决心最大，美国计划在2015年电动车的保有量达到100万辆。中国提出到2015年新能源车销量达到50万辆。而英国的目标相比其他国家而言最为“保守”，2015年电动车的产销目标仅为24万辆。
而在2020年的目标中，中国则显得“咄咄逼人”，中国政府提出了在2020年新能源车产销总量达到500万辆的宏伟目标，这一目标中还不包括普通 的油电混合动力车型。此外，日本提出在2020年达到年销200万辆新能源汽车约占其新车销量50%，其中的电动车的销量目标为80万辆，这一目标同 样非常具有野心；法国政府计划在2020年前实现清洁能源汽车累计产量200万辆的目标，这一目标虽然比其他国家低，但相对其目前仅不足一万辆的保有量来 说，法国政府决心亦非常大。
从新能源车的定义范畴来看，多数国家都将未来新能源车发展方向锁定在电动车身上，而把混合动力当作一种过渡产品。譬如，德国、英国和韩国等国家所设 定的新能源汽车产销规划中，仅包括电动车一类产品。而美国在其定义的新能源汽车范畴中也强调了只有插电式的混合动力才计入新能源汽车统计中。中国在其 2020年新能源汽车产销规划，也只包括纯电动与插电式混合动力汽车。
