目前，我国节能与新能源汽车产业正处于产业化发展的前夜，由研发向真正的产业化迈进的过渡期。 近期密集出台的产业扶植政策无疑对汽车工业发展打了一剂“强心针”，政策“组合拳”的连续出击必将带动节能与新能源汽车及其相关产业的转型与发展。可以预见，未来一段时间，国内节能与新能源汽车行业必将迎来新一轮增长期。
今年是我国节能与新能源汽车发展的关键年。据了解，目前节能与新能源汽车主要用于公交、出租车等公共交通领域，如近日重庆正式投运的95辆宇通LNG客车便是用于从市中心至各个辖区的城际客运。“《规划》出台后，财税政策支持力度的加大和标准体系、准入管理制度的完善，对节能与新能源客车发展非常有利。”宇通节能与新能源产品相关负责人告诉笔者，“而且随着购买节能与新能源汽车数量的增加，配套的充气、充电设施将不断完善，最终形成网络化，节能与新能源汽车市场的发展增速将更上一层楼。”
发展节能与新能源汽车是世界趋势和潮流，在行动上，我们必须从具体国情出发直面挑战和困难，着力解决关键性技术难题和创新应用模式。一方面，坚定不移地推动节能与新能源汽车的发展；另一方面，也要重视传统汽、柴油汽车及其技术进步，充分挖掘其节能减排的潜力，为节能与新能源汽车的更好发展创造条件。
能源多元化将是我国汽车行业相当长时间内的现实选择，除了重视电动车等新能源汽车发展外，还要重视发挥替代燃料汽车（例如天然气汽车）等其他节能汽车的作用。以油电混合动力客车为例，在城市工况下，目前市场上运营的多数产品节油率基本在15%左右。然而宇通并不满足于此，他们组建的专业技术团队潜心研究核心技术，克服诸多难题，最终研发出了节油率更高的新一代混合动力客车。通过前期在天津、郑州、苏州等地试验运行，节油率高达30%以上，是普通混合动力客车的两倍，为市场提供了更好的选择。
为何宇通的新一代混合动力客车能够取得这一出色的效果？宇通公司一位技术负责人的话给出了解释：“宇通从不敢把市场当成试验场，更不敢把乘客当成试车员。作为生产企业，为社会提供优质的产品和服务是最基本也是最主要的社会责任，企业应该牢记自己的责任，专注于产品技术和品质的不断提升，致力于为广大消费者创造出更大价值。
