日前，科技部和发改委联合编制了《“十二五”国家重大创新基地建设规划》，规划提出，“十二五”期间，我国将试点建设15―20个国家重大创新基地，其中包括新能源汽车产业。此举有望改变新能源汽车技术研发分散和核心竞争力弱等现状。 根据规划，新能源汽车领域的重大创新基地，将由多家创新能力强、优势明显、互补性高的创新主体共同组建，以此加强企业间技术的协同与集成。
新能源汽车技术路径基本明确，其实早前就有预示，6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点。根据规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
另据《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》(以下简称《细则》)，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
这两个文件的出台，已经为国内整车厂指明了研发方向——即纯电动车、高混合动力车将得到更多的政策倾斜，选择这一技术路线的企业拥有明显的发展优势，而选择发展轻度混合动力、柴油汽车、双燃料汽车也将获得国家的支持。
