新能源汽车之电气安全分为三个方面，一是车载部分，从车载充电器、电池组、调速控制器和驱动电机，这些都是高电压大电流，是重点部分，也是电气安全的重点关注对象。
二是慢充电部分，车载发电机发电后经车载充电器对电池组进行充电。这个阶段或过程是出现车辆电气事故的高发区。因此，制造商得有万全之策，应对可能出现的各种问题。如车载直流漏电保护开关、断路器，另外防止车载电流之输出线路防短路发生的自动切断电源功能等。
三是对于车辆的电池而言，若需外插电源充电慢充电和快充电，那么车上要有两套插头。对于能快充电的车型，车上带一个大电流的直流电插座，如果充电站上有专人操作，那么出事故的概率可能低一些，若有用户自行操作快充电，其充电装置电气安全装置必须到位，以免酿成灾祸。
据悉，目前混合动力车型，其电池组一般为320V×14AH约4.5KWH左右的容量，这是弱混型，不需外插电，而中混型电池组，其续行里程为40～64KM，其容量约为8～10KWH。双模动力汽车充电后一次续行里程100KM，电池组容量约15～18KWH，这两个车型均需要外插电源充电。电池组电压为320～380V，需要的交流电源一般是380V，若用220V，需经升压后给车载充电器施行充电。至于一次续行里程300～400KM甚至更长远的，那么车载电池组的储电设计配置为60KWH左右甚至更大，电压为380V左右。
