【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要5-6
- Abstract6-11
- 第一章 绪论11-19
- 1.1 纯电动汽车的发展背景11
- 1.2 电动汽车现状及国内外发展趋势11-14
- 1.2.1 国外电动汽车现状及发展趋势11-13
- 1.2.2 国内电动汽车现状及发展趋势13-14
- 1.3 纯电动汽车的关键技术及发展瓶颈14-17
- 1.4 纯电动汽车成本控制分析17-18
- 1.5 论文研究的目的和主要内容18-19
- 1.5.1 论文研究的目的18
- 1.5.2 论文研究的主要内容18-19
- 第二章 纯电动汽车动力性指标和续驶里程的推导及 simulink 模型19-26
- 2.1 纯电动汽车动力性分析19-22
- 2.1.1 最高速度的分析19-20
- 2.1.2 加速时间的分析20
- 2.1.3 最大爬坡度的分析20-21
- 2.1.4 最高速度、加速时间及最大爬坡度的 simulink 模型21-22
- 2.2 纯电动汽车经济性分析22-25
- 2.2.1 等速续驶里程的分析22-23
- 2.2.2 工况续驶里程的分析23-25
- 2.3 本章小结25-26
- 第三章 纯电动汽车驱动系统的选取及传动系参数匹配26-37
- 3.1 纯电动汽车驱动系统方案的设计26-28
- 3.1.1 纯电动汽车结构型式的选取26-27
- 3.1.2 去掉离合器只保留扭转减振器的可行性分析27-28
- 3.2 动力系统参数匹配28-33
- 3.2.1 纯电动汽车主要参数及设计要求28-29
- 3.2.2 电动汽车驱动电机的选取及参数匹配29-31
- 3.2.3 电池参数的选择31-33
- 3.3 电动汽车变速箱速比的设计33-36
- 3.3.1 单档传动装置的可行性分析34
- 3.3.2 动力中断的分析及速比对其的影响34-35
- 3.3.3 主减速器及两档变速箱速比的设计35-36
- 3.4 本章小结36-37
- 第四章 ADVISOR 控制策略的改进37-47
- 4.1 ADVISOR 的介绍37-38
- 4.2 ADVISOR 纯电动汽车控制策略的介绍及其缺陷38-39
- 4.3 换挡控制策略的改进39-40
- 4.4 再生制动控制策略的改进40-46
- 4.4.1 ADVISOR 缺省的制动力分配控制策略分析及其不足40-41
- 4.4.2 基于 I 曲线制动力分配41-42
- 4.4.3 模糊控制策略及模糊控制器的设计42-45
- 4.4.4 再生制动控制策略仿真模型的建立45-46
- 4.5 本章小结46-47
- 第五章 ADVISOR 二次开发及仿真分析47-63
- 5.1 ADVISOR 的仿真步骤介绍47-48
- 5.1.1 ADVISOR 的主要功能和其局限性47
- 5.1.2 ADVISOR 仿真步骤47-48
- 5.2 纯电动汽车底层模型的分析和数据的导入48-56
- 5.2.1 车身模型的介绍和车身数据的导入48-50
- 5.2.2 车轮模型的介绍和车轮数据的导入50-51
- 5.2.3 主减速器模型的介绍和主减速器数据的导入51
- 5.2.4 变速箱模型的介绍和变速箱数据的导入51-52
- 5.2.5 电机及电机控制器模型的介绍和相应数据的导入52-54
- 5.2.6 功率总线模型的介绍54
- 5.2.7 电池模型的介绍和电池数据的导入54-56
- 5.3 二次开发及新车型的生成56-58
- 5.4 新车型的仿真结果及对比分析58-62
- 5.4.1 单次循环工况仿真59
- 5.4.2 多次循环工况仿真59-60
- 5.4.3 仿真结果的对比60-62
- 5.5 本章总结62-63
- 第六章 传动系数比对电动汽车动力性经济性的影响分析63-71
- 6.1 基于 auto-size 的参数优化63-64
- 6.1.1 auto-size 介绍63
- 6.1.2 auto-size 优化和主减速比的选取63-64
- 6.2 优化约束条件和动力性经济性目标函数的确定64-67
- 6.2.1 优化约束条件的建立64-65
- 6.2.2 优化目标函数的确定65-67
- 6.3 基于杂交的粒子群优化算法67-69
- 6.3.1 算法的介绍67-68
- 6.3.2 罚函数法68-69
- 6.3.3 适应度函数的建立69
- 6.4 优化及结果对比69-70
- 6.5 本章小结70-71
- 结论71-73
- 参考文献73-76
- 致谢76-77
- 附录 A（攻读学术期间所发表的学术论文目录）77-78
- 附录 B（适应度函数 M 文件）78-80
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