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插电式串联混合动力汽车的经济性与排放性

关注热度:72   来源:新能源学术论文  作者:吴志军 陈永龙 邓俊 胡宗杰 李理光
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【摘要】:基于不同的循环工况(市区测试循环,新欧洲测试循环,特大市区测试循环,中国典型城市乘用车快速道路循环与普通道路循环),利用CRUISE软件进行仿真计算,比较了插电式串联混合动力汽车与原型车的经济性和排放性,考查了串联PHEV的节油效果和减排效果。计算结果表明,在不同循环工况下,串联PHEV最低的百公里油耗仅为2.1L,比原型车降低了62%;同时,串联PHEV也大大降低了污染物的排放量,相对于国家第四阶段机动车污染物排放标准(简称国四排放标准),HC,CO,NOx的排放量分别降低了61%,48%,41%。
【作者单位】: 同济大学汽车学院;
【关键词】车辆工程 插电式混合动力汽车 经济性 排放性
【基金】:国家自然科学基金项目(50946052,51076118) 教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-10-0605) 上海市青年科技启明星计划(跟踪)项目(11QH1402500)
【分类号】:U469.7
【正文快照】:
能源和环境的压力促使汽车企业开发新能源汽车,其中插电式混合动力汽车(Plug-in hybridelectric vehicle,PHEV)以其独特的优点和良好的前景备受关注。PHEV将混合动力驱动系统和纯电动驱动系统相结合,可以提高纯电动汽车的动力性能和续航里程,改善混合动力汽车(Hybrid electric


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关键词: 车辆工程

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