【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.7
【目录】：
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-12
- 第一章 绪论12-22
- 1.1 混合动力汽车分类12-14
- 1.2 功率分流式构型研究现状14-19
- 1.2.1 构型的分类14-16
- 1.2.2 构型分析16-17
- 1.2.3 构型的设计方法17-18
- 1.2.4 整车控制策略18-19
- 1.3 研究的不足之处19-20
- 1.4 研究意义与内容20-22
- 1.4.1 研究意义20
- 1.4.2 研究内容20-22
- 第二章 双模EVT的构型分析22-44
- 2.1 分析方法及现有双模构型22-25
- 2.1.1 杠杆分析法22-23
- 2.1.2 现有双模EVT的构型23-25
- 2.2 构型的转速转矩、传递效率分析25-33
- 2.2.1 2MT70构型的特点25-26
- 2.2.2 Low EVT模式26-30
- 2.2.3 High EVT模式30-33
- 2.2.4 EVT模式33
- 2.3 构型中固定速比的分析33-38
- 2.3.1 固定速比的实现33-35
- 2.3.2 固定速比的功能35-36
- 2.3.3 固定速比离合器的布置36-38
- 2.4 构型的工作模式分析38-43
- 2.4.1 停车模式（Parking mode）38
- 2.4.2 纯电动模式（EV mode）38-39
- 2.4.3 启动发动机模式（Cranking mode）39
- 2.4.4 混合驱动模式（Hybrid mode）39-41
- 2.4.5 制动能量回收模式（Braking mode）41-43
- 2.5 本章小结43-44
- 第三章 基于机械点的构型选择44-64
- 3.1 机械点44-48
- 3.2 输入分流构型（input-split）48-50
- 3.2.1 输入分流构型的种类48-49
- 3.2.2 基于机械点构型选择49-50
- 3.3 输出分流构型（output-split）50-55
- 3.3.1 输出分流构型的种类51-52
- 3.3.2 机械点对机构性能的影响52-54
- 3.3.3 基于机械点构型选择54-55
- 3.4 复合分流构型（compound-split）55-58
- 3.4.1 构型的种类55-56
- 3.4.2 基于机械点的构型选择56-58
- 3.5 双模构型（two-modes）58-62
- 3.5.1 双模构型的选择59-61
- 3.5.2 固定速比构型的添加61-62
- 3.6 本章小结62-64
- 第四章 双模EVT构型设计流程64-82
- 4.1 自动变速器（AT）构型设计流程64-66
- 4.2 双模EVT构型的设计流程66-74
- 4.2.1 双模构型的几点说明66-68
- 4.2.2 速比的范围68-69
- 4.2.3 机械点的取值69-74
- 4.2.4 构型的选择74
- 4.3 实例研究74-81
- 4.3.1 构型参数74-75
- 4.3.2 机械点的计算75-77
- 4.3.3 构型的选择77-81
- 4.4 本章小结81-82
- 第五章 仿真分析82-102
- 5.1 整车工作模式分析83-88
- 5.1.1 发动机最大功率和行驶车速的关系83-85
- 5.1.2 电机特性85-86
- 5.1.3 发动机启停控制86-87
- 5.1.4 整车工作模式门限87-88
- 5.2 基于发动机最优曲线控制算法88-95
- 5.2.1 整车控制流程89-90
- 5.2.2 发动机转速控制90-94
- 5.2.3 发动机负荷率控制94-95
- 5.3 AMESIM和Simulink联合仿真95-100
- 5.3.1 模型的搭建95-97
- 5.3.2 仿真结果97-100
- 5.4 本章小结100-102
- 第六章 全文总结和展望102-104
- 6.1 全文总结102-103
- 6.2 展望103-104
- 参考文献104-110
- 作者简介及研究成果110-111
- 致谢111
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