企业是市场消费不可忽视的力量，然而最近一份调查结果显示，仅有7%的中国內地企业和12%的中国香港企业考虑购买新能源汽车，比例与全球平均水平相比（24%），有较大差距，能源汽车市场对购买意愿较低。
显示，在阻碍內地企业购买新能源汽车的各项因素中，对充电站/加气站等配套设施欠缺的担忧比例最高，为26.5%。由此可见，配套设施的不完善仍是新能源汽车在企业用戶中销售不畅的重要原因。此外，可供选择车型太少、安全性、可靠性、车辆性能、价格高等因素也是较为看重的原因。
有意愿购买新能源汽车的企业中，驱动力主要来自於"环境保护"，"內部品牌建设"和"稅收优惠"。其中，71%的企业主要受减稅等优惠政策的驱动，说明政府在此方面的措施很大程度上影响企业的购买意愿。
个人消费者方面，通过CNTV汽车台在北京车展对学校师生代表、大学生村官代表、党员代表采访调查显示，90%的个人消费者出於选择余地少、行驶里程短、使用便捷性、后期维护成本高等因素不会考虑使用新能源车型。
2012年4月18日，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，规划要求以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。并提出了具体的产销目标，到2015年，纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆，到2020年，生产能力达到200万辆，产销超过500万辆。业界普遍认为，《规划》为我国新能源汽车发展指明了方向，新能源汽车产业化即将进入关键时期。
市场对新能源车型的接受度过低，使得新能源车型在市场上的立足之地更少了。那麼新能源汽车的发展之路该如何走呢？
