中国在新能源汽车选择以纯电动车为主要技术路径，这很可能是一个重大的产业战略错误。 历时数载、几易其稿，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》终于获得国务院审批通过。值得注意的是，对于此前争议较大的新能源汽车技术路径问题，在《规划》中有了明确定义——“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车”。规划给出的目标是，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
在多方看来，中国最终待定了以纯电动汽车为主要战略，宣告此前各部委一直存在分歧的技术路线问题已告一段落。不过在安邦研究团队看来，这一规划的出台并不意味着新能源汽车发展战略问题的结束，而很可能是更大的战略问题的开始。如果中国选择了一条错误的技术路径，那么未来所投入的巨大资源可能都面临着风险。
我们一向认为，中国的新能源汽车发展选择纯电动车作为主要方向，这是一大战略失误。这样的决策，过于注重新能源汽车发展的技术战略，而忽视了汽车产业作为传统产业的特性。简单来说，纯电动车战略将使得中国的新能源汽车完全抛弃与传统能源汽车产业结合的可能，而是在中国人为创造出了两大类汽车制造阵营：纯电动车和传统能源汽车。
我们过去曾经分析，纯电动车思路与中国的技术赶超战略有关。2009年，以科技部牵头的相关国家部委确定以电动汽车为核心的新能源汽车发展方向，科技部部长万钢提出中国汽车将在新能源领域实现“弯道超车”。在我们看来，“弯道超车”策略的真实意图是，中国在传统能源汽车产业已经自认比不过国外汽车厂商，在电动车领域里则还有赶超的机会。由于纯电动车与传统能源汽车是完全不同的体系，中国希望靠着这种产业差异来找到一些机会。
